Regulator :)

[RAFWRO]

pku,wielkie dzięki za obszerne rady. Obiecuję, że jeśli to rozbebeszę to się skontaktuję i pomyślimy nad doświadczeniem. Zrobię również foty i pomiary.

[paku]

Napisał RAFWRO

pku,wielkie dzięki za obszerne rady. Obiecuję, że jeśli to rozbebeszę to się skontaktuję i pomyślimy nad doświadczeniem. Zrobię również foty i pomiary.

super, czekam z niecierpliwością

[RAFWRO]

Napisał pku

super, czekam z niecierpliwością

No togotowe.
Wymieniłem przewody od prądnicy do regulatora. średnica taka jak te wychodzące z regulatora. Po wszystkim sprawdziłem - po 20 minutach pracy silnika przewody były letnie..regulator gorący ale mój już chyba się skończył bo dziwnie się zachowuje.
Zgodnie z obietnicą MANUAL.:
001 zdejmij boczek.jpg

002 wykręć śruby baku.jpg

003 dekielek do spr pkt.jpg

004 dekielek do spr pkt.jpg

005 dekielek do spr pkt.jpg

006 dekiel odkr pompy i śrub.jpg

007 dekiel odkręcenie śrub.jpg

008 dekiel odkręcenie śrub.jpg

009 zdejmowanie dekla.jpg

10 zdjęty dekiel.jpg

11 ustawienie zębatki.jpg

12 podwieś dekiel.jpg

13 widok przypalonych cewek.jpg

14 rozpięcie obejm wiązki.jpg

15 rozpięcie obejm wiązki za pompą.jpg

16 rozpięcie obejm wiązki koło kranika.jpg

17 rozpięcie obejm wiązki koło kranika.jpg

18 rozpięcie obejm pod lewym boczkiem.jpg

19 zaznacz położenie cewek.jpg

20 odkręć zabezpieczenie przewodów.jpg

0021 przerwa na browar.jpg

21 zdejmij cewkę.jpg

22 widok przewodów fazowych cewki.jpg

23 widok łączenia przewodów z uzwojeniem.jpg

24 oznacz przewody.jpg

24,1 oznaczenie przewodów.jpg

25 oznacz przewody.jpg

26 wyjęta cewka z wiązką.jpg

27 odgięcie mocowania wiązki przy cewce.jpg

28 zbliżenie łączenia przewodów z uzwojeniem.jpg

29 grzanie lutownicy.jpg

30 czekam aż się zagrzeje.jpg

31 odlutowanie przewodu od uzwojenia.jpg

32 przygotowanie połączeń z komut..jpg

33 przygotowanie przewodów.jpg

33,1 porównanie przewodów.jpg

34 pierwszy połączony.jpg

35 zbliżenie połączenia przy cewce.jpg

36 gotowe połączenie przewodów z uzwojeniem.jpg

37 przejściówka uszczelniająca.jpg

39 montaż zacisku przewodów przy cewce.jpg

40 montaż przelotek uszczelniających.jpg

41 najpierw zębatka.jpg

42 przykręcznie dekla 1.jpg

43 obejma na przelotce.jpg

44 obejmy na przelotkach wiązek.jpg

45 zacisk na wiązkach przy ramie.jpg

46 przeprowadzone przewody pod boczek.jpg

47 widok węża zabezpieczającego.jpg

48 przygotowanie styków do podłączenia regulatora.jpg

49 podłączenie do regulatora.jpg

50 test ładowania.JPG

[puntek]

Aleś zdjęć narobił
dzięki ...
i spać nie możesz ...

[paku]

Jestem pod wrażeniem. Kawał dobrej roboty

Ten kolorek cewki jest niestety związany z grzaniem jednej z nich. Czyli występuje jednak także grzanie uzwojeń prądnicy. To że akurat jednej to może być związane z "odpływaniem" jednego z tyrystorów /są trzy po jednym dla każdej fazy/ w regulatorze. Miałeś może uszkodzenie regulatora ? Mogło to powstać przy spaleniu tyrystora - kiedyś wcześniej.

Jakiej średnicy włożyłeś kable ?

[RAFWRO]

Nowy przewód to 1,5 mm (oczywiście wewnątrz)
Z izolacją to będzie nieco ponad 2,5mm.
To maksymalna średnica jaką można upchnąć w przelotkach bez zbędnego ścisku.
Ponadto to taki sam przekrój jak oryginału wiżaki wychodzącej z regulatora.
Uznałem, że nie ma co przesadzać.
Wymienię regulator i wtedy podzielę się spostrzeżeniami.
(szukam używanego zamiennika od innych moto)
Rafał

Napisał pku

Jestem pod wrażeniem. Kawał dobrej roboty

Ten kolorek cewki jest niestety związany z grzaniem jednej z nich. Czyli występuje jednak także grzanie uzwojeń prądnicy. To że akurat jednej to może być związane z "odpływaniem" jednego z tyrystorów /są trzy po jednym dla każdej fazy/ w regulatorze. Miałeś może uszkodzenie regulatora ? Mogło to powstać przy spaleniu tyrystora - kiedyś wcześniej.

Jakiej średnicy włożyłeś kable ?

Napisał Xargo1

Po dokładniejszym przestudiowaniu schematu zauważyłem pewną nieścisłość. Ten kabelek (razem z resztą osprzętu do niego podłączonego) jest podłączany przez stacyjkę w chwili włączenia zapłonu do reszty czerwonych kabelków, także wyjściem to on raczej nie jest. Wychodzi więc na to, że jest to najprawdopodobniej wejście do pomiaru aktualnego napięcia instalacji (napięcie te jest przyjmowane jako podstawa do zmiany napięcia wyjściowego). Jeżeli jest tak jak myślę, to odpięcie tego kabla spowoduje brak ładowania, a zetknięcie go do masy - zaniżenie odczytów napięcia przez regulator i wymuszenie na nim podniesienia napięcia (na maksymalne). Jedynym słusznym podłączeniem tego kabla jest podpięcie go do przewodów zasilających. Jednak lepiej było by go puścić przez stacyjkę, tak jak jest to w VFR. Kabelek "X" podpięty non-stop do akumulatora po dłuższym postoju może go po prostu rozładować (rambo pewnie tego nie zauważył, bo on używa moto codziennie i codziennie ładuje akumulator)

Skrócone info dla tych, co nie zrozumieli:
Kabelek musi być podpięty pod zasilanie, inaczej regulator będzie wariował. Trzeba podłączyć go pod kabelek, na którym napięcie jest po włączeniu zapłonu (np. kabelek zasilający wentylator chłodnicy), bo inaczej po długim postoju padnie akumulator

Na potwierdzenie znalazłem opis jednego z allegrowiczów Martin_RK (539) (sklep), który sprzedaje zamiennik do HONDY i dedykije go do następujących modeli:
HONDA
CBR 1100 XX 01-06
CBR 1100 XX 99-00
VFR 800 98-99
VFR 800 00-01
VFR 800 02-03
VFR 04 <
Poniżej opis produktu i krótki opis podłączenia potwierdzający wersję Xargo1:
"Regulator ten znakomicie zastępuje bardzo awaryjny regulator w Hondzie VFR 800 98-99.
Kostki pasują w miejsce starych oprócz kabla czarnego, który podłącza się do "+" (tylko w miejscu, gdzie pojawia się on po włączeniu stacyjki)

Długość kabli 40 cm + gniazdka
Oznaczenie kabli -2 czerwone plus, 2 zielone minus, 3 żółte oraz jeden czarny."

i sam regulator, którego dotyczy opis:
REGULATOR NAPIĘCIA.jpg