Kącik cycatych BMW GS 100/1100/1150/1200/1250

[Cezarus]

Napisał Baza

Nie to samo bo nie da się kupić shell'a 5w40

A jeździsz motocyklem przy minus 35 stopni na zewnątrz że potrzebne jest 5W . ....ten silnik może być bez problemu smarowany typowymi dla samochodów osobowych ponieważ nie ma mokrego sprzęgła.

[Baza]

Napisał Cezarus

A jeździsz motocyklem przy minus 35 stopni na zewnątrz że potrzebne jest 5W . ....ten silnik może być bez problemu smarowany typowymi dla samochodów osobowych ponieważ nie ma mokrego sprzęgła.

Ja mam już mokre sprzęgło.

Consi... Faktycznie później doczytałem jak to robić. Mialem ponad min na zimnym. Jutro sprawdzę po 10 minutach od zgaszenia po jeździe.

[zimny]

Napisał Janek1

Dzięki Zimny, a przy okazji,działać będzie na zasadzie - plug in and go, czy jakieś "modyfikacje" trzeba uczynić. Bo inny pobór mocy itp?

Ja mam tego typu, choć nie z tego sklepu:

https://pl.aliexpress.com/item/10050...d=gITlmkqrrWXB

Podłączenie jest plug and go, żadnych błędów ani problemów. Ja sobie dorobiłem wyłącznik aby jeździć w dzień tylko na ringu i nie wypalać diód mijania bez potrzeby. Gdy wyłączam mijania mam komunikat LAMPF!, gdy włączam znika. Tak mi pasuje. Ustawiłem sobie na stałe trochę niżej niż zwykłą, żeby na pewno nie oświetlać.

Napisał consigliero

Procedurę pomiaru oleju zna? U mnie zawsze tylko w następujący sposób. Motocykl rozgrzany, to oznaczy że przejechał trochę aby otworzyć obieg chłodnicy oleju, nie wiem jak w tych nowszych ale robiłbym tak samo. Jak chcemy sprawdzić to stawiam na centralce na przykład podczas tankowania, płacę , kawa lub jak co niektórzy tzw fajka i zaglądam w okienko. Ma być pomiędzy, to że teraz jest powyżej minimum może się okazać że po rozgrzaniu będzie go za dużo. Z tego powodu zawsze tak robię kontrolę oleju, w olejaku nawet jak będzie za mało oleju to i tak nie zrobi to na nim większego wrażenia, będzie czasem pokazywał że ma niski stan oleju ale ten olej tam powinien być, chyba że podczas kontroli przed jazdą zauważyliśmy plamę czegoś pod motocyklem.

Dziękuję Consi - bo w różnych momentach miałem różny poziom oleju, zrobiłem tak jak opisałeś - podczas pracy na posttoju na centralce jest 2/3 stanu, po paru minutach od zgaszenia jest pełny stan - ok 1-2mm od góry okienka. Czyli OK. Tak już będę sprawdzał. To i tak prośbiej niż kochane Yamahy Tenere 600 z ordębnym zbiornikiem oleju, nie w ramie a pod kanapą. Tam to ja nigdy nie wiedziałem czy stan jest właściwy

Napisał Baza

Noi popełniłem R1200R. Doradźcie kierowcy motopomp na kołach forum techniczne. Szukam kilku pierdółek które psują całokształt idealności mojego motocykla i chciałbym mieć gdzie zadać pytanie odności kompatybilności i wymienności pomiędzy innymi modelami BMW.

I pytanie o olej. Wiem że mam BMW Advantec 5w40 i stan jest trochę powyżej min. Macie coś co spełnia normy BMW i nie kosztuje 90/litr

Gratulacje, co do forum technicznego, to ja najwięcej o technikaliach BMW dowiedziałem sie na FAT i od Beemiarzy z naszego forum moja obecność na forum BMW Motocykle sprowadza się do raczej takich sobie wniosków.

W kwestii oleju, ja u siebie używam w tym sezonie Shella Ultra 15W50 i motocykl bardzo ładnie na nim pracuje, zatem przy nim zostaję. Do wodniaka jakim jest R1200R z tych lat to nie podpowiem bo sie nie znam, a tam faktycznie 5W40 podobno i przy tym mokre sprzęgło więc samochodówka się nie nada jeśli nie chcemy ryzykować.

Cezarus, w tych lat po 2013 to o ile się nie mylę, tylko RNineT pozostało nadal jako olejak DOHC, pozostałe Rki to wodniaki.


..................tymczasem...............

zdjąłem Akrapa, przeprowadziłem testy dalsze na OEM tłumiku i znowu na Akrapie. Już ustaliłem przyczynę podwyższonego spalania zaraz po montażu Akrapa. Oto ona:



Jako lekarstwo (zestaw naprawczy) chyba trzeba coś takiego: