Modyfikacje Husqvarna 701

[rrolek]

No nie wiem.
Ja wyraźnie wyczuwam szybszą a jednocześnie bardzie precyzyjną reakcje na minimalne ruchy manetki w mojej 350 (beta) w stosunku do 450 (ktm) kolegi. Mówię o mapie "1". Mapy "2" w tuch motocyklach lekko opóźniają odpowiedź wtrysku/przepustnicy na ruch manetki, więc dozowalnośc spada ale też to pomaga jak człowiek zmęczony.
Wał w 701 waży pewnie podobnie do tego jak w mojej starej LC4ce więc pewnie drugie tyle co w obu wyżej wymienionych. Sama więc bezwładność układu korbowo-tłokowego raczej wyklucza możliwość dozowania subtelnych, szybkich odpowiedzi. Piszą że i tak od MY2019 bardzo to poprawili a nawet że przyrost momentu na kole jest bardziej liniowy. To powoduje, że pomimo, najdelikatniej mówiąc, "dziwnej" konstrukcji całości zaczynam patrzeć w stronę tej zabawki z rosnącym zainteresowaniem.
BTW, te autostradowe 120 to limituje bardziej opór powietrza i brak stabilności czy wibracje od silnika. Przełożenia rozumiem fabryczne?

Pozdr rr

[zylek]

Napisał rrolek

No nie wiem.
BTW, te autostradowe 120 to limituje bardziej opór powietrza i brak stabilności czy wibracje od silnika. Przełożenia rozumiem fabryczne?

Pozdr rr

Wibracje nie są problemem. Dmucha szalenie. Jak nie ma wiatru, to stabilność jest spoko. Jak dmucha, nie daj Boże poprzecznie, to trzeba zwolnić, bo motocykl jest wszędzie.

[wytrych]

Dołączę się do postu. Co zmieniłem

twardsza sprężyna tylnego amora
grzane manetki
tłumik wingsa
wyższy wspornik pod kierownice
Płyta pod silnik
Lampy i osłona radegarage
Moduł powercomander
Filtr powietrza knf
Pełne osłony dłoni

najwiecej problemów mam z ustawieniem zawieszenia , waze ok 85 kg ktoś doradzi jak macie ustawione tłumienia ?