|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
 |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
10.05.2021, 11:27
|
#1 |
 
Zarejestrowany: Aug 2016
Miasto: Wrocław
Posty: 1,001
Motocykl: *
Online: 2 miesiące 2 dni 17 godz 53 min 8 s
|
Dobre pytanie.
Piszesz pewnie o 1000L. Ja w 1100L w ogóle nie czuję tego EB, nawet krótkodystansowo. Nie widzę różnicy między ustawieniami max/min. Może coś u mnie zepsute jest. |
|
|
|
10.05.2021, 11:47
|
#2 |
Zarejestrowany: Jun 2018
Miasto: GDA
Posty: 2,778
Motocykl: ATAS 1000, 300 Rally, BMW r1100s, Kymco xciting 400
Przebieg: 50000
Online: 2 miesiące 1 tydzień 5 dni 16 godz 42 min 35 s
|
Kolego Lu2asz o to właśnie chodzi, że ja w zasadzie hamuję silnikiem i pytanie doszczegóławiając jeśli będę tak jeździł nadal a EB będę miał w poz 3 czyli hamować będzie mocniej teoretycznie powinno mieć to jakieś przełożenie. Ale to tylko teoria i pytanie czy to nie jest tzw marketingowy dups
|
|
|
|
|
|
|
Podobne wątki
|
||||
| Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
| check engine | Dario | NAT - Warsztat | 63 | 15.07.2024 19:27 |
| Zawieszenie ATAS | stablo | Rama, zawieszenia, napęd | 19 | 25.05.2020 11:54 |
| Centralka atas | machoni | Gadżety / wyposażenie | 7 | 14.07.2019 20:05 |
Tryb Hybrydowy
