BMW F650 GS - Opinie

[Franz]

w 650 gs- nie zeświruje
1200 gs /800 gs mogą przejść w tryb awaryjny
Była jednak relacja z wyjazdu 1200 gs do Mongolii i wrócił.
Silnik tylko dzwonił jak gwoździe w pustym wiadrze

W 650 Gs oczywiście musisz zmienić wydech z katalizatorem na bez katalizatora
W tym modelu bardzo proste zadanie. Czujnik jest tylko jeden w kolanku ,ktory zostaje i jeden w airboxie powietrza ,który też zostaje.
Jadąc na całkowite zadupie wziąłbym filtr paliwa.
Ten w małym gieesie jest podwójnie specjalny a cena jest poczwórna.
Koszt około 360zł. Oprócz filtrowania paliwa podtrzymuje nadcisnienie w ukłacie paliwowym( ma wbudowany zaworek ciśnieniowy) niezbędne do działania pompy wtryskowej
Jakby się zapchał nie można zastąpić innym zwykłym filtrem
Snajduje się pod imitacją niby zbiornika a blisko siodła .

[Lepi]

Napisał Franz

Była jednak relacja z wyjazdu 1200 gs do Mongolii i wrócił.
Silnik tylko dzwonił jak gwoździe w pustym wiadrze

W 650 Gs oczywiście musisz zmienić wydech z katalizatorem na bez katalizatora

No widziałem w Mongolii kilka dużych GS'ów, nie wszystkie wróciły o własnych siłach a pozostałem miały powymieniane graty.
Ale chciałem zapytać, czemu koniecznie trzeba zmienić wydech na bezkatalizatorowy? Ja tego nie zrobiłem i wielu kateemiarzy też nie. A jeździmy za czarna dupę. Jakaś specjalność w GS w tym względzie?