Wytrzymałość łańcucha

[madafakinges]

Po 600km trasy w dwie osoby stwierdzam że zmiana zębatki na większą z tyłu/mniejszą z przodu to niedobre rozwiązanie.
Po pierwsze miałem racje z licznikiem, prędkość nie jest sczytywana z koła, tylko z silnika.


Zobaczcie, że moto na hamowni pokazuje prędkość, czyli nie jest sczytywana z koła, a speed sensor przy przednim kole jest tylko na potrzeby abs/TC

Pojezdzilem w weekend z GPS i po zmianie zębatki pokazuje straszne bzdury.
50 rzeczywiste=61 na liczniku
100 rzeczywiste=118 na liczniku
Póżniej jest tylko gorzej.
Kumplowi nabiło dystans 203km mi 221km.

Po drugie zmiana dynamiki nie jest aż tak odczówalna, za to jazda po ekspresówce/autobanie moto znacznie bardziej męczy się.
Jedyną zaletą jest jazda po wioskach na wyższych biegach.
Choć jak tak myślałem nad tym, to co za różnica czy jadę na 5. czy na 6....

Zmiana zębatki będzie miała sens jedynie przy zamontowaniu kostek i jazdy w cięższym terenie gdzie przyda się krótsza 2.

[Artek]

Może prędkość z tylnego koła ma...
Tarczka na piaście tylnego koła jest, czujnik prawdopodobnie wsadzony w jarzmo tylnego zacisku. Podobne rozwiązanie mam w moim moto.

Napisał madafakinges

Po 600km trasy w dwie osoby stwierdzam że zmiana zębatki na większą z tyłu/mniejszą z przodu to niedobre rozwiązanie.

Zmiana zębatki będzie miała sens jedynie przy zamontowaniu kostek i jazdy w cięższym terenie gdzie przyda się krótsza 2

No to mamy dwie różne opinie
Mi odczyt licznika nie przeszkadza, bo z grubsza wisi mi dokładna predkosc. I tak jade z predkością zgodną z aktualnymi warunkami, melodią i chwilowym poziomem adrenaliny.
Na autostradzie to mi wszystko jedno, w pojedynkę do 170 idzie normalnie/bez wyczuwalnej dla mnie różnicy. A szybciej na dualowych oponach nie ma sensu jezdzic, moim zdaniem oczywiście.
Za to przy niższych predkosciach jest istotnie lepiej. Dla mnie jedynka w terenie jest troche za mocna, a oryginalnie dwójka przy minimalnej predkosci łatwo gasi silnik.

[Artek]

Racja jest po Twojej stronie mada...