DR 800BIG vs AFRYKA

[ex1]

no ja wiem że to forum Afrykańskie, ale wypominać Lc8-ce pompe paliwa, przez Afrykańczyka to już zapawa o kpine,...

Po za Tym Panowie, największa zasługa dla bezawaryjności Afryki to jets właśnie to forum, gdzie od dawna wałkujecie co pada, co trzeba poprawić i jak sie zabezpieczyć, z Lc8-kami jest dużo trudniej, bo jest nas mniej, nie jesteśmy tak zorganizowani, i nie mamy takiego forum.

Ale jeszcze chwila i wszyscy sie spotkamy pod tym samym szyldem Afryki, Tenery, BIGI, po mału się wykruszają, a jedyne do czego mogą się przysiąść podróżnicy ENDURO to jest właśnie LC8. Tak więc ... czekamy na was...

[puszek]

Napisał ex1

no ja wiem że to forum Afrykańskie, ale wypominać Lc8-ce pompe paliwa, przez Afrykańczyka to już zapawa o kpine,...

Po za Tym Panowie, największa zasługa dla bezawaryjności Afryki to jets właśnie to forum, gdzie od dawna wałkujecie co pada, co trzeba poprawić i jak sie zabezpieczyć, z Lc8-kami jest dużo trudniej, bo jest nas mniej, nie jesteśmy tak zorganizowani, i nie mamy takiego forum.

Ale jeszcze chwila i wszyscy sie spotkamy pod tym samym szyldem Afryki, Tenery, BIGI, po mału się wykruszają, a jedyne do czego mogą się przysiąść podróżnicy ENDURO to jest właśnie LC8. Tak więc ... czekamy na was...

Masz sporo racji..To prawda,ze rozkmimilismy nasze motki..Raz ze sa prostsze dwa ze sa dostepne dla wiekszej ilosci ludzi... Za kase która wsadziłem w moja Afri pewnie miałbym LC 8.. Tylko,ze on nie jest puszkoodporny (topienie w morzu ,rzekach, liczne gleby..) a dwa..Jestem na niego za cienki...Nie mam umijetności ani fizycznych predyspozycji do wyczynu... Po drogach jeżdże 120 max i chyba w tej prędkości wykorzystuje wszystkie swoje mozliwości. LC 8 prawdopodobnie zaprowadziłby mnie w okolice 170-180 km/h..Co by się skonczyło zapewne niemiło dla mnie..Jak zmienie kiedys Afri to na cos w rodzaju DR650 maszyne Stiva..A LC 8 zostawię młodym i gniewnym ze sportowymi aspiracjami..dzida!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[zbyszek_africa]

Napisał ex1

no ja wiem że to forum Afrykańskie, ale wypominać Lc8-ce pompe paliwa, przez Afrykańczyka to już zapawa o kpine,...

Po za Tym Panowie, największa zasługa dla bezawaryjności Afryki to jets właśnie to forum, gdzie od dawna wałkujecie co pada, co trzeba poprawić i jak sie zabezpieczyć, z Lc8-kami jest dużo trudniej, bo jest nas mniej, nie jesteśmy tak zorganizowani, i nie mamy takiego forum.

Ale jeszcze chwila i wszyscy sie spotkamy pod tym samym szyldem Afryki, Tenery, BIGI, po mału się wykruszają, a jedyne do czego mogą się przysiąść podróżnicy ENDURO to jest właśnie LC8. Tak więc ... czekamy na was...

Exie nie wszyscy wiedzą że pompa paliwa jast taka sama od Afry i Lc8 950 (na gaźnikach)
Tamci kolesie w Maroku byli na Lc8 990, gdzie pompa paliwa to zupełnie inna bajka, powiedzmy taka sama jak w samochodach, pompująca non stop, umieszczona w zbiorniku paliwa (lewym). To jest cały zestaw pompa-filtr zgrubny (siatka) - filtr papierowy, całość umieszczona w jednej obudowie-rozbieralnej. Zapycha się ten filtr papierowy, bo jest trochę za mały (wielkością 1/3 filtra od Afry). Naprawiałem to sam na stepach Kazachstanu, 3-4 godz. roboty. Temat był już gdzieś wałkowany o tej przygodzie w Maroku. Nie wiem, nie byłem z nimi, ale usterka jest naprawialna nawet w czarnej dupie..... jeśli się ma filtry zapasowe
Oczywiście jest to skutek, albo brudnego paliwa, albo nieszczelnych wlewów paliwa o czym KTM nie informuje niestety Metodą autopsji doszedłem do tego jak w owym Kazachstanie wywinąłem orła w mącznym piachu i zaraz wtedy wystąpiła ta usterka
A Puszkiej to taki sympatyczny facet, ale musi na coś czasami pomarudzić
pozdr.