Różne oznaczenie tłoków ! Ratunku!

[Dzieju]

Napisał puntek

Bo jeśli dobrze zrozumiałem to jeśli się pierścienie zapieczą to cylinder dostaje ...

moja olej bierze jak jadę szybko i długo np na autostradzie...
Jak jeżdżę 40-60km/h ( np w Rumunii na zakrętach) to wtedy spaliła mi 3/4 litra oliwy na 3500 km ... , niedawno zmierzyłem ciśnienie i jednym mam 8,5 w drugim 9 , ...

Zapieczone pierścienie powodują brak uszczelnienia tłok/cylinder, sam cylinder
nie zedrze się przez to jakoś szczególnie ale na pewno zdecydowanie szybciej olej będzie się zabarwiał na czarno ( efekt przypalania go przez nieszczelności).

Jazda z obrotami niższymi ( poniżej 5000) powoduje iż pierścienie i uszczelniacze zaworów nadążają zgarniać olej, wysokie obroty uniemożliwiają to im a wtedy zużycie drastycznie może podskoczyć.
Twoje ciśnienie jest bardzo słabiutkie.Właściwie biorąc pod uwagę ciśnienie nominalne to spadek do 10atm ( ok -20%) kwalifikuje do wym pierścieni lub szlif.
Nie wiem co mówią instrukcje fabryczne bo nie zagladałem.
Kiedyś sprawdzałem u siebie było ok 13atm u Rambo wypadło wtedy ok 12.
ale to wynika też z różnicy w stopniu sprężania między 03 i 07.