Honda CRF1100 - 2020?? - Strona 76 - Africa Twin Forum

GregoryS · 31.12.2019, 12:06

U mnie m.in. Abus Granit, tez z alarmem.

turas · 31.12.2019, 12:42

Ja używam (jak sobie nie zapomnę wziąć :P ) disc locka Oxford z alarmem. Całkiem spoko jest. Jak się ruszy kierownicą (albo generalnie nim zatrzęsie) to daje trzy sygnały ostrzegawcze a później wyje jak szalony

kristoch · 31.12.2019, 13:17

Jak już tak sobie rozmawiamy o wyczerpywaniu i wymianie baterii to najwygodniejszą opcją jest AutoCasco. Wystarczy zrobić przelew raz w roku.

44FG · 31.12.2019, 13:31

Jak bierzesz leasing to w ogóle nie ma gadania.

Emek · 31.12.2019, 14:17

Leasing nie ma tu nic do rzeczy. Ubezpieczalnia wymaga min 2 niezależnych zabezpieczeń. Brałem w leasing pojazdy bez alarmów i blokada kiery + immobiliser spokojnie starczały.
Zresztą Onufry może się merytorycznie wypowie.

44FG · 31.12.2019, 14:36

Cytat:

Napisał Emek

Leasing nie ma tu nic do rzeczy. Ubezpieczalnia wymaga min 2 niezależnych zabezpieczeń. Brałem w leasing pojazdy bez alarmów i blokada kiery + immobiliser spokojnie starczały.
Zresztą Onufry może się merytorycznie wypowie.

Miałem na myśli, że leasing wymaga AC. Obecnie ubezpieczalnie wymagają 3 zabezpieczeń zwykle jeśli motocykl >40tys ale to zależy od ubezpieczyciela.

Onufry22 · 03.01.2020, 10:24

Cytat:

Napisał Emek

Leasing nie ma tu nic do rzeczy. Ubezpieczalnia wymaga min 2 niezależnych zabezpieczeń. Brałem w leasing pojazdy bez alarmów i blokada kiery + immobiliser spokojnie starczały.
Zresztą Onufry może się merytorycznie wypowie.

Co do zabezpieczeń to różnie firmy wymagają.
W moje ofercie, która bije na głowę oferty salonowe do wartości 100 000 wymagane jest min. jedno zabezpieczenie mechaniczne lub elektryczne np.
blokada kierownicy, immobiliser lub alarm.

Wydaje mi się że NAT ma immobiliser oraz blokadę kierownicy, więc przeżywasz wymagania do AC.

Cytat:

Napisał honda_honda

Pytanie czy takie AC z opcją kradzieży będzie działać na wschodzie

W mojej ofercie masz w standardzie odpowiedzialność na Wschodzie, czyli Ukraina, Mołdawia, Białoruś oraz europejska część Rosji.
Szczegóły możecie przejrzeć TU:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=34034

Cytat:

Napisał Emek

Będzie . Trzeba dopłacić. Sporo.

Masz w zakresie swojej polisy i nie dopłacałeś

GregoryS · 31.12.2019, 14:33

Na pewno sie merytorycznie wypowie bo u niego swoj "leasing" ubezpieczylem BEZ koniecznosci montazu alarmu

consigliero · 31.12.2019, 17:29

Nasz motocykl był wyposażony w oryginalny alarm BMW, a ponieważ był to BMW to nie było obowiązku posiadania autocasco. Niestety co roku był obowiązek opłacania OC

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Majster · 02.01.2020, 01:05

Do tej pory nie znalazłem zbyt wiele o zawieszeniu, poniżej opis głównych różnic. Może komuś się przyda.

Wersja std.
# regulacje przód: napięcie wstępne bezstopniowo, tłumienie odbicia bezstopniowo, tłumienie kompresji 12 poziomów.
# regulacje tył: napięcie wstępne 35 poziomów, tłumienie odbicia bezstopniowo, tłumienie kompresji 12 poziomów.

Wersja elektr.
# regulacje przód: OGÓLNE w zależności od wybranego trybu jazdy stopień tłumienia przedniego zawieszenie jest dostosowany automatycznie. W trybach User 1 i User 2 można zmienić ustawienia ogólne w zakresie: twarde, średnie, miękkie, terenowe oraz PRZÓD w zakresie - / STD / +.
# regulacje tył: 4 ustawienia napięcia wstępnego (w trybach User 1 i User 2 można samodzielnie zaprogramować poziomy napięcia wstępnego od 1 do 24).
OGÓLNE w zależności od wybranego trybu jazdy stopień tłumienia tylnego zawieszenie jest dostosowany automatycznie. W trybach User 1 i User 2 można zmienić ustawienia ogólne w zakresie: twarde, średnie, miękkie, terenowe oraz TYŁ w zakresie - / STD / +.

31.12.2019, 17:29	#9
consigliero Ajde Jano Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Rataje Słupskie Posty: 6,361 Motocykl: Raczej nie będę miał AT Galeria: Zdjęcia Online: 9 miesiące 1 tydzień 6 dni 22 godz 4 min 48 s	Nasz motocykl był wyposażony w oryginalny alarm BMW, a ponieważ był to BMW to nie było obowiązku posiadania autocasco. Niestety co roku był obowiązek opłacania OC Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk __________________ BMW Club Praha 001 1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem. 2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Rosja w 2020 bez wizy	zz44	Kwestie różne, ale podróżne.	1	16.12.2018 22:42
Yamaha TTR600 vs Honda XR600R vs Honda XR650R	Wolo	Inne - dyskusja ogólna	84	06.02.2018 10:38

31.12.2019, 12:06	#1
GregoryS Zarejestrowany: Oct 2018 Miasto: Zabrze Posty: 1,105 Motocykl: ATAS 2019 Przebieg: 11000 Online: 3 tygodni 1 dzień 14 godz 24 min 33 s	U mnie m.in. Abus Granit, tez z alarmem.

31.12.2019, 12:42	#2
turas Zarejestrowany: Feb 2016 Miasto: Nowy Sącz Posty: 115 Motocykl: CRF1000 Online: 5 dni 22 godz 32 min 26 s	Ja używam (jak sobie nie zapomnę wziąć :P ) disc locka Oxford z alarmem. Całkiem spoko jest. Jak się ruszy kierownicą (albo generalnie nim zatrzęsie) to daje trzy sygnały ostrzegawcze a później wyje jak szalony

31.12.2019, 13:17	#3
kristoch Zarejestrowany: Aug 2016 Miasto: Wrocław Posty: 1,001 Motocykl: * Online: 2 miesiące 2 dni 17 godz 53 min 8 s	Jak już tak sobie rozmawiamy o wyczerpywaniu i wymianie baterii to najwygodniejszą opcją jest AutoCasco. Wystarczy zrobić przelew raz w roku.

31.12.2019, 13:31	#4
44FG Zarejestrowany: Dec 2019 Miasto: Warszawa Posty: 615 Motocykl: CRF1100L AS, Husqvarna 701 Enduro, KTM 890 Adv R Online: 2 tygodni 1 dzień 18 godz 15 min 22 s	Jak bierzesz leasing to w ogóle nie ma gadania.

31.12.2019, 14:17	#5
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 11,171 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 7 miesiące 1 tydzień 6 dni 14 godz 11 min 25 s	Leasing nie ma tu nic do rzeczy. Ubezpieczalnia wymaga min 2 niezależnych zabezpieczeń. Brałem w leasing pojazdy bez alarmów i blokada kiery + immobiliser spokojnie starczały. Zresztą Onufry może się merytorycznie wypowie.

31.12.2019, 14:33	#8
GregoryS Zarejestrowany: Oct 2018 Miasto: Zabrze Posty: 1,105 Motocykl: ATAS 2019 Przebieg: 11000 Online: 3 tygodni 1 dzień 14 godz 24 min 33 s	Na pewno sie merytorycznie wypowie bo u niego swoj "leasing" ubezpieczylem BEZ koniecznosci montazu alarmu

02.01.2020, 01:05	#10
Majster Zarejestrowany: Nov 2019 Miasto: Chełm Posty: 319 Motocykl: CRF1100 DCT ES Online: 3 tygodni 2 dni 22 godz 40 min 36 s	Do tej pory nie znalazłem zbyt wiele o zawieszeniu, poniżej opis głównych różnic. Może komuś się przyda. Wersja std. # regulacje przód: napięcie wstępne bezstopniowo, tłumienie odbicia bezstopniowo, tłumienie kompresji 12 poziomów. # regulacje tył: napięcie wstępne 35 poziomów, tłumienie odbicia bezstopniowo, tłumienie kompresji 12 poziomów. Wersja elektr. # regulacje przód: OGÓLNE w zależności od wybranego trybu jazdy stopień tłumienia przedniego zawieszenie jest dostosowany automatycznie. W trybach User 1 i User 2 można zmienić ustawienia ogólne w zakresie: twarde, średnie, miękkie, terenowe oraz PRZÓD w zakresie - / STD / +. # regulacje tył: 4 ustawienia napięcia wstępnego (w trybach User 1 i User 2 można samodzielnie zaprogramować poziomy napięcia wstępnego od 1 do 24). OGÓLNE w zależności od wybranego trybu jazdy stopień tłumienia tylnego zawieszenie jest dostosowany automatycznie. W trybach User 1 i User 2 można zmienić ustawienia ogólne w zakresie: twarde, średnie, miękkie, terenowe oraz TYŁ w zakresie - / STD / +.