Tiger 800

[Lupus]

W moim przypadku sprawa ma się tak, że gdybym chciał sobie pozapierdalać po Europie i okolicach szukał bym innego typu motorka, ale: po pierwsze, wydając tyle kasy na dalszą wycieczkę, nie pozwalam by czas rządził moimi planami, a mając go do dyspozycji jadę tak szybko, aby spokojnie rozglądać się po okolicy, nie spalać zbyt wiele paliwa i nie męczyć sprzętu. Jadąc ok 10 godz dziennie i tak robię furę kilosów, a mając do dyspozycji np 2 miechy okrążam pół globu. Po drugie nie ryzykuję rozwałki związanej z nieuwagą oraz nadmiernego zmęczenia. Jako że śpię w polu, nie muszę szukać noclegu, co znacznie ułatwia podróż. Kwestią pewnej filozofii podróżowania jest wybór środka lokomocji. W moim wypadku chętnie oddał bym jeszcze parę koników w zamian za niezawodność sprzętu. Ten motorek faktycznie fajnie się prezentuje, chociaż widać oszczędności. Głowica 4 zamiast 5 zaworowej, tylna zawiecha z alu, mnóstwo plastiku. Zrobił się delikatniejszy, ale wciąż jest! KTMa nieco się obawiam, jak również BMki ze względu na awarię. Wiem, wiem, ale ja już od ponad 30 lat siedzę w mechanice i jeżeli istnieje coś takiego jak intuicja, to podpowiada mi ona że to nie jest sprzęt na długi dystans. Mam w dupie motong który wyrywa asfalt, jeśli przestaje się poruszać, i tyle.
Mati, jesteś 10 w domku?

[matjas]

wiem Lupus jakie są twoje dogmaty i nie mam zamiaru z nimi polemizować - masz rację tym bardziej, że Twoja racja jest skuteczna i życzę Ci niech tak zostanie
XTZ660 jest kurna singlem wszechczasów i nie ma dyskusji.
chłopaki porobili dalekie wyjazdy KTMami ale ... to moto musi być przygotowane przed takim wyjazdem. znam LC4640 i bez kilku /tanich/ wymian w newralgicznych punktach tego silnika nie wybrałbym się nim nigdzie dalej.
do tego masz w XTZ gładka pracę silnika i łagodne oddawanie mocy. I to jest fajne. Ale ja nie chcę takiego motocykla póki co

Co do 10tego to spotkamy się u celu jeśli chcesz wpaść po drodze to zapraszam

Matjas

[Lepi]

Napisał Lupus

...
Głowica 4 zamiast 5 zaworowej, tylna zawiecha z alu, mnóstwo plastiku.

Akurat głowica czterozaworowa niekoniecznie musi oznaczać oszczędność. Pięciozaworowe Yamaha stosowała też w R1 i się wycofała. Podobno w celu poprawy przebiegu momentu kosztem mocy szczytowej.
Co do zawiechy to co masz na myśli? Co tam jest z alu? Wahacz?

[Lupus]

Napisał Lepi

Akurat głowica czterozaworowa niekoniecznie musi oznaczać oszczędność. Pięciozaworowe Yamaha stosowała też w R1 i się wycofała. Podobno w celu poprawy przebiegu momentu kosztem mocy szczytowej.
Co do zawiechy to co masz na myśli? Co tam jest z alu? Wahacz?

Ano wahacz, niby drobiazg, ale dla mnie ważny. Widziałem takie połamane. Może się czepiam, ale trudno to pospawać. Z tą 4 zaworową to węszę oszczędności, widziałem 5-kę, to dość skomplikowana konstrukcja i droga, a tu hop siup moduł, mapa zapłonu, wtrysk i po sprawie. 5 ki jeszcze w TDM chyba są. Trzeba uciekać z kosztami, z tąd tyle plastiku, elementów tańszych i mniej skomplikowanych. Produkcja elektroniki kosztuje grosze.
Nowa xtz pali więcej!

[Lepi]

Ja szczerze mówiąc nie widziałem połamanego wahacza ale znam Twoją opinie i to była raczej mała prowokacja, bo alu do oszczędności nie pasuje. Rozumiem Twoje zdanie mimo, że jestem innego.

[Lupus]

Myślę że Cel uświęci Środki!

Napisał Lupus

Myślę że Cel uświęci Środki!

Oj uświęci, uświęci. Woda święcona juz sie chłodzi

yhyhyhy

[Lupus]

Widziałem zdjęcia BMek, ale faktycznie się czepiam, bo do końca nie jestem o tym przekonany, ale wiesz, wolał bym jednak stal, jest elastyczna i naprawialna. To kwestia pewnej teorii postrzegania przydatności narzędzia w sytuacjach szczególnych

[Lepi]

Faktycznie masz rację, W BMW z kardanem zdarzały się "urwania". Tyle, że taki monowahacz (czy jak to się tam nazywa) to inna bajka i dziś już nie znajdziesz kardana bez alu. A tradycyjny wahacz jak dla mnie może być z stalowy lub z alu.

[graphia]

Pastor. Jak Ty coś klepniesz... to aż miło się czyta