RD07 dławi się przy przyśpieszaniu

[szynszyll]

cyka w rytm iskry tak jak pisalem powyzej. taki durny pomysl hondy. w innych modelach pompa rusza po kluczyku. tu HGW na co zrobili takie dziwadlo.

[$zwagier]

Napisał szynszyll

cyka w rytm iskry tak jak pisalem powyzej. taki durny pomysl hondy. w innych modelach pompa rusza po kluczyku. tu HGW na co zrobili takie dziwadlo.

Jeździć obserwować 😎
Cały ten post może lepiej byłoby przenieść do elektryki 😅

[Mallory]

Napisał Reizess

Jeździć obserwować 😎
Cały ten post może lepiej byłoby przenieść do elektryki 😅

Racja - przeniosłem.

[Dzieju]

Napisał szynszyll

cyka w rytm iskry tak jak pisalem powyzej. taki durny pomysl hondy. w innych modelach pompa rusza po kluczyku. tu HGW na co zrobili takie dziwadlo.

Jeśli po kluczyku to nawet po przewrotce pompa będzie nadal pompować , weźmy np jakąś kolizję , paliwo płynie a zdenerwowany właściciel zapala fajkę
Co do Afryki , przewidzieli z racji jej charakteru że może ktoś czasem ją położyć, silnik gaśnie to i paliwo przestaje zalewać silnik.
Myślę że to dobre rozwiązanie.
Przy wtryskach gdzie potrzebne ciśnienie na listwie po kluczyku musi być ale przy gaźniku może być i z zapłonu.

[szynszyll]

Napisał Dzieju

Jeśli po kluczyku to nawet po przewrotce pompa będzie nadal pompować , weźmy np jakąś kolizję , paliwo płynie a zdenerwowany właściciel zapala fajkę
Co do Afryki , przewidzieli z racji jej charakteru że może ktoś czasem ją położyć, silnik gaśnie to i paliwo przestaje zalewać silnik.
Myślę że to dobre rozwiązanie.
Przy wtryskach gdzie potrzebne ciśnienie na listwie po kluczyku musi być ale przy gaźniku może być i z zapłonu.

spotkalem wiele japoni z pompa po kluczyku. w mojej XLV750R np. bylo to tak rozwiazane. ratuje dupe przy slabym akumulatorze i pustych komorach, bo czasem aku ma sile tylko na ten jeden dwa obroty. w XLV przekrecales kluczyk, robilo prrrrr... dobijalo paliwa i palila od 1/2 obrotu walu miala tez inna ciekawa funkcje spotykana w starych japoniach: polozenie przelacznika 'krec walem ale bez iskry', zeby np w zimne dni rozprowadzic olej. pomijajac fakt, ze uklad zaplonowy byl tak zrobiony, ze do odpalenia nie potrzebne bylo aku jak w starych xt600z modul byl w pelni zasilany z osobnej cewki i jak aku zdechlo to zawsze na 100% paliles na pych bo modul zasilala jedna cewka nie aku a impuls dawala druga. mocno przemyslane moto bylo. no i przepiekne...

[$zwagier]

Napisał Dzieju

Jeśli po kluczyku to nawet po przewrotce pompa będzie nadal pompować , weźmy np jakąś kolizję , paliwo płynie a zdenerwowany właściciel zapala fajkę
Co do Afryki , przewidzieli z racji jej charakteru że może ktoś czasem ją położyć, silnik gaśnie to i paliwo przestaje zalewać silnik.
Myślę że to dobre rozwiązanie.
Przy wtryskach gdzie potrzebne ciśnienie na listwie po kluczyku musi być ale przy gaźniku może być i z zapłonu.

A czemu nie skusili się zrobić kranika na podciśnienie? W jajku miałem, spoko rozwiązanie. Kumpel w teresie 750 też ma jakby "pompkę" na podciśnienie bo dwa kraniki. Pompka elektryczna też przemyślana czy takie widzi mi się?

[$zwagier]

Napisał szynszyll

cyka w rytm iskry tak jak pisalem powyzej. taki durny pomysl hondy. w innych modelach pompa rusza po kluczyku. tu HGW na co zrobili takie dziwadlo.

Hmm, ostatnio w upały zauważyłem, że po zapłonie pompka nie uruchamia. Nie zawsze się tak dzieje, ale dwa razy mi się tak zdarzyło. Czemu się załączyła skoro działa przy kręceniu silnikiem?

[Kazmir]

Napisał Reizess

Hmm, ostatnio w upały zauważyłem, że po zapłonie pompka nie uruchamia. Nie zawsze się tak dzieje, ale dwa razy mi się tak zdarzyło. Czemu się załączyła skoro działa przy kręceniu silnikiem?

Jesteś pewien, że nie ma jakieś zmoty w podłączeniu pompy paliwa? W zimne dni nawet nie zauważysz jak raz cyknie. W upalne dni paliwo mocno paruje i pompa dobija ciśnienie. Podłącz sobie żarówkę pod pompę i poobserwuj jej pracę.

Tyle razy zachęcałem do instalacji przekaźnika i sygnalizacji (Led) pracy pompy i oczywiście przycisku do ręcznego sterowania włączania pompy.

[$zwagier]

Napisał Kazmir

Jesteś pewien, że nie ma jakieś zmoty w podłączeniu pompy paliwa? W zimne dni nawet nie zauważysz jak raz cyknie. W upalne dni paliwo mocno paruje i pompa dobija ciśnienie. Podłącz sobie żarówkę pod pompę i poobserwuj jej pracę.

Wiesz co? Nie zauważyłem nic, raz nawet rozpinałem kostkę od pompy ale nic nie widziałem. Druga sprawa ze pracowała dosyć głośno, takie cyknie. Kiedyś odpaliłem moto na zakręconym kraniku i tak samo chodziła. Lecz na zapłonie chodziła też głośno ale na odkręconym kraniku, chyba że ze jakoś licho odkręciłem? Raz miałem sytuacje, zdjąłem zbiornik z zakręconym kranikiem, odłożyłem na bak i po chwili patrzę a tu plama, niby zakręcony ale puszczał kropelki, lekko jeszcze go przekręciłem i trzymał już dobrze.