Kącik cycatych BMW GS 100/1100/1150/1200/1250

[Brzeszczot]

Napisał zimny

Fajne toto muszel

Buma dziś dojechała 75km do roboty, odstawiona na godzinę (czyli warunki kiedy pojawiał sie problem) odpaliła 3 razy pod rząd od strzała.

Myślę że to dobry prognostyk ale wrócę sobie do domu przez Dęblin czy cos w tym stylu i też na godzinkę odstawię.

-------------

Przy okazji, bo lubię drobne usprawnienia:

https://motorcycleinfo.co.uk/r1200gs...mod-indexfcd2/

Podobno patent "dodaje" nieco pojemności zbiornika w modelach do 2007. Bardzo sprytny i zmniejszający przesadną poduszkę powietrzną w baku. W 2008 był inny wlew i odpowietrzenia ale także jest dość głęboka flansza. Może się tam niebawem dobiorę - bo powiedzmy dodatkowe 30-40km zasięgu ukontentowałoby mnie NIE, nie potrzebuję i nie będę zmieniał na ADV

Wymiana szyby na wiatrołap, wymiana gmoli , zwiększanie pojemności zbiornika i w ten sposób dochodzimy do wniosku że jednak przydał by się jednak ADV . Oczywiście będziesz energicznie temu zaprzeczał ale obaj wiemy 😉

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

[zimny]

Napisał Brzeszczot

Wymiana szyby na wiatrołap, wymiana gmoli , zwiększanie pojemności zbiornika i w ten sposób dochodzimy do wniosku że jednak przydał by się jednak ADV . Oczywiście będziesz energicznie temu zaprzeczał ale obaj wiemy ��

Ja też cieszę się, że jesteś zadowolony ze swojego ADV. Ja słonika jakim jest dla mnie ADV - zostawiam innym To świetne maszyny rzecz jasna, ino nie do moich potrzeb i gabarytów.

Obaj wiemy swoje, przy tym zostańmy...

[muszel72]

Ja na ten przykład wymieniłem swojego czasu GS na GSA właśnie ze względu na gabaryty

[zimny]

Napisał muszel72

Ja na ten przykład wymieniłem swojego czasu GS na GSA właśnie ze względu na gabaryty

W sensie że za mały był zwykły?

[muszel72]

Tak, GSA to była wygoda dla mnie. Pojemność zbiornika nie ma większego znaczenia skoro i tak co 150 km się zatrzymuję. NO i szyba.

[zimny]

Cóż, ja kupując GSa nawet nie rozważałem ADV. Choćby budżetowo nie miałem podejścia do sensownego egzemplarza.

Że adv jest na pewno bardzo wygodny, zapewne jeszcze wygodniejszy niż zwykły to nie podważam. Nie jeździłem, tylko się przysiadłem dla mnie słonik to był. Ale ja raczej niewielkiego gabarytu i postury, dodatkowo preferuje od lat raczej lekkie maszyny. A ten mój to taki najlżejszy z tych dużych.

[zimny]

Odchodząc od kwestii wyższości świąt...

Z racji że wczoraj padał deszcz.... to rozdłubałem moto ponownie bo moje źródło z ASO ogarnęło mi przekaźnik ekspresowo. Dodatkowo, na wszelki wypadek uszczelniacz ten zewnętrzny przekładni - na powrocie z Mazur po długiej szybkiej jeździe pusciła lekkiego szczocha, być może przy wymianie na zimno nie zlałem idealnie wszystkiego oleju a wlałem równo 180ml. Może było deko za dużo - zobaczymy, będę jeździł i jak będzie potrzeba to się zmieni. To akurat nie rocket science.

Do rzeczy, przekaźnik taki jak miałem nie jest dostępny, obecnie on ma numerki jak niżej:



Tym razem wyciągnąłem całą podstawkę przekaźnika - żeby sprawdzić czy nie przygrzały się gniazda, na szczęście wszystko bez zarzutu, kabelki także OK. Sprawdziłem napięcia jakie idą na cewkę - po zapłonie 8V, przy wciśnięciu startera - 12,4 czyli tak jak z aku. Zatem idealnie, bo gdy coś nie tak z wiązką - z tego co wiem napięcia są niższe lub ich brak. Wiązki przejrzałem, wszystko OK.





Tutaj jest ciekawostka która potwierdza moje przypuszczenia co do braku styku na cewce wcześniej. Otóż w gniazdku piny stykowe/prądowe są wyżej. Te od cewki są głębiej w kostce. Wciskając przekaźnik bez zapięcia - stykowe się łapały na 5mm a te od cewki ledwo dotykały nóżek przekaźnika. To co się dziwić że miał fochy...







Dalej już tylko składanko

Przy okazji wymieniłem sobie gmole OEM na takie same ale PROSTE bo moje miały jakieś tam historyczne doświadczenia. No i jeden patencik zrobiłem o którym za chwilę w kolejnym poście.

Pozdrawiam
zimny