XL 750 transalp

[mdxmd]

ok, już wiadomo iż zawieszenie nie ma regulacji tłumienia tylko napięcie wstępne sprężyny, z tyłu nie widzę nigdzie nawet pokrętła więc możliwe, że napięcie wstępne jest regulowany poprzez nakrętki. Natomiast z tego co wyczytałem to nie ma w żadnym regulacji tłumienia co jest tak h...we, że trudno nawet komentować.

"That bodes well for the Transalp’s handling, as does the use of 43mm Showa SFF-CA (Separate Function Fork – CArtridge) forks, with 200mm of travel, and a matching rear shock with 190mm of movement. There’s preload adjustment at each end, but no way to alter the damping."

z kolei w suzuki 800DE mamy w pełni regulowane zawieszenie i to o większym skoku.

[zimny]

Napisał mdxmd

ok, już wiadomo iż zawieszenie nie ma regulacji tłumienia tylko napięcie wstępne sprężyny, z tyłu nie widzę nigdzie nawet pokrętła więc możliwe, że napięcie wstępne jest regulowany poprzez nakrętki. Natomiast z tego co wyczytałem to nie ma w żadnym regulacji tłumienia co jest tak h...we, że trudno nawet komentować.


z kolei w suzuki 800DE mamy w pełni regulowane zawieszenie i to o większym skoku.

Trzeba przyznać, że poza masą to koncept przedstawiony przez Suzuki mocno trzyma się kupy. Tam w sumie chyba ciężko o słabe punkty, czy to silnik, czy zawias...

Ogólnie od iluś lat byłem miłośnikiem DL650, więc też zerkam z zaciekawieniem. Podobno DL650 ma pozostać w ofercie.