Honda CRF300L/Rally (2021)

[matjas]

utrzymujesz rally 120 na trasie?

w sensie ja wiem, że ponoć pojedzie 140 /przynajmniej według licznika/ ale przy 120 to tam się chyba juz rozmowa jakakolwiek kończy...

[ferdek]

Napisał matjas

utrzymujesz rally 120 na trasie?

w sensie ja wiem, że ponoć pojedzie 140 /przynajmniej według licznika/ ale przy 120 to tam się chyba juz rozmowa jakakolwiek kończy...

Bez problemu da się trzymać licznikowe 120, tylko spalanie wtedy drastycznie rośnie do jakichś 4L/100km Jeśli chodzi o komfort kierownika i silnika to jest gites.

[mikelos]

Napisał ferdek

Bez problemu da się trzymać licznikowe 120, tylko spalanie wtedy drastycznie rośnie do jakichś 4L/100km Jeśli chodzi o komfort kierownika i silnika to jest gites.

W przypadku wersji L przyjemność kończy się ok 100 km/h. Wiatr sieje spustoszenie bez owiewki. Jak wracaliśmy z ER24 w trzy motocykle to lecieliśmy coś 110-120 km/h. Wtedy już nie było fajnie a spalanie było wyższe niż w KTM 890 - serio. Słowem: jeśli większość szutrów to wolę L. Ale jeśli mają być jakieś loty asfaltami, to Rally będzie zdecydowanie przyjemniejsza.

[matjas]

Napisał ferdek

Bez problemu da się trzymać licznikowe 120, tylko spalanie wtedy drastycznie rośnie do jakichś 4L/100km

etam... to może jest tak jak w moim NCku - jak jechałem po autobanie z kuframi, torbami itd... 140 cały czas to pokazywało mi niebotyczne 4.5-4.7l/100km.
co z tego... kiedy średnia z kikutysięcznego wyjazdu zawsze była 3.3l.

BTW - NC pojechało dzisiaj do Karlika i już... sprzedane ponoć


Pogoda dzisiaj była ku...werska na odbiór nowego motka więc się jeno karnąłem po gumnie i do garage. Bardzo, bardzo OK.

m