O docieraniu silników

[rrolek]

Jeszcze o docieraniu,
20 lat temu kupiłem nówkę 520exc. Jako że akurat miałem kontuzje, kumpel pojechał docierać na MP do Obornik (3-ci był w klasie weteran). Miałem ten motor 8 lat i 1700mth/ok 50 tkm bez żadnych większych awarii, powiem więcej, wielokrotnie przekraczane były wymagane resursy dla najbardziej obciążonych elementów silnika (np OEM tłok wytrzymał 800 mth, drugi do końca). Ostre docieranie może więc mieć sens.

Pozdr rr

[Adagiio]

Teraz już wiecie z czego wynika różnica w mocy między takimi samymi motorkami że jedne nie chcą jechać i więcej palą, a drugie zapierdzielają aż miło.
Przez pierwsze 10 godzin nie jeździć na odcince, oliwa z filtrem po 5 godzinach dwa razy i to wszystko. Nie kombinować z olejami, lać ten co ma być. Taka stara szkoła, przynajmniej mnie tak uczono w latach 90-tych na szkoleniach. Dziś pewnie chcą być mądrzejsi i szukają dziury tam gdzie jej nie ma .

[Marman]

Przeczytałem ten wątek i dowiedziałem się co najmniej kilku nowych rzeczy. Czyli podsumowując:

• Początkowo olej mineralny, do mniej więcej 1000 km
• Wymiana oleju i filtra w trakcie docierania zalecana z 2-3 razy, np. po 100 km, 500 km i potem 1000 km, chociaż w manualu o tym nie piszą i można jeździć aż do pierwszego przeglądu
• Docieranie przy różnych obrotach silnika i prędkościach, może tylko bez obrotów w czerwonym polu przez pierwsze kilkaset km

Zgadza się?

Dodatkowo mam pytania:

• Jaki olej jest w CRF300L gdy wyjeżdża ona z salonu?
• Czy po 1000 km przechodzicie od razu na syntetyk, czy najpierw półsyntetyk a dopiero potem pełen syntetyk?