CRF 1100L / 1000 Adventure Sports - akcja serwisowa - Africa Twin Forum

mdxmd · 24.01.2021, 13:32

1. Wstępna filtracja w smoku
2. Pompa paliwa tłoczy paliwo do
3. Filtr dokładny (wszystko zależy jak dokładny....)
4. Regulator ciśnienia
5. Wtryskiwacze

Zwróćcie uwagę, że nieczystość , która dostanie do układu powinna pozostać we filtrze wstępnym a już na pewno w dokładnym i przejdzie tylko raz przez pompę, później musi zostać zatrzymana w filtrze dokładnym a paliwo wraca do zbiornika oczyszczone. Oznacza to iż w normalnym procesie paliwo w zbiorniku zanim zostanie zużyte przez silnik setki raz zostanie przefiltrowane.

Pozostaje pytanie jak dokładne są to filtry, skoro Majster miał to we wtryskach należy uznać, że filtr dokładny jest "nie dokładny" i tyle w temacie.

Teraz sami widzicie, co daje owa skarpeta na pompę, wspomaga ona filtr wstępny, paliwo przefiltrowane przez "skarpetę" krąży już w jej wnętrzu jako przefiltrowane .

Takie rozwiązanie chroni pompę paliwa pod warunkiem, że filtr dokładny spełnia swoją rolę! jeżeli nie to rozwiązanie ze skarpetą jeszcze szybciej dobije pompę paliwa ponieważ małe rozmiarem nieczystości będą krążyć w jej wnętrzu.

Zakładanie dodatkowych filtrów paliwa na przewód pod zbiornikiem będzie chronić tylko wtryskiwacze ale nie zapobiegnie uszkodzeniu pompy paliwa. Najważniejszym elementem tej układanki jest filtr dokładny zaraz za pompą a przede wszystkim czystość zbiornika paliwa inaczej wszystko to prowizorka i źródło problemów w przyszłości.

Artek · 24.01.2021, 16:16

Zabezpieczałem wnętrze swoich dwóch zbiorników paliwa preparatami od Fertan.
Proces jest pracochłonny (całość zajęła mi prawie tydzien i najlepiej robić to latem w otwartej przestrzeni) i trzyfazowy.

Końcowa farba tworzy wewnątrz zbiornika trwałą powłokę ( w moim przypadku to ponad 30 kkm i już kilka lat) zabezpieczającą przed korozją. Gdyby się okazało, że cynk wytrąca się pod wpływem benzyny to ja widzę tylko jedno rozwiązanie.

Oczywiście rozumiem, że każdy z Was zapłacił kupę szmalu, ma wadę ukrytą i będzie próbował dochodzić swoich praw wynikających z gwarancji czy rękojmi.

24.01.2021, 13:32	#1
mdxmd Zarejestrowany: Sep 2013 Miasto: Lubelskie Posty: 2,598 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 149 000 Online: 1 miesiąc 2 tygodni 2 dni 16 godz 39 min 58 s	Jak działa filtracja paliwa 1. Wstępna filtracja w smoku 2. Pompa paliwa tłoczy paliwo do 3. Filtr dokładny (wszystko zależy jak dokładny....) 4. Regulator ciśnienia 5. Wtryskiwacze Zwróćcie uwagę, że nieczystość , która dostanie do układu powinna pozostać we filtrze wstępnym a już na pewno w dokładnym i przejdzie tylko raz przez pompę, później musi zostać zatrzymana w filtrze dokładnym a paliwo wraca do zbiornika oczyszczone. Oznacza to iż w normalnym procesie paliwo w zbiorniku zanim zostanie zużyte przez silnik setki raz zostanie przefiltrowane. Pozostaje pytanie jak dokładne są to filtry, skoro Majster miał to we wtryskach należy uznać, że filtr dokładny jest "nie dokładny" i tyle w temacie. Teraz sami widzicie, co daje owa skarpeta na pompę, wspomaga ona filtr wstępny, paliwo przefiltrowane przez "skarpetę" krąży już w jej wnętrzu jako przefiltrowane . Takie rozwiązanie chroni pompę paliwa pod warunkiem, że filtr dokładny spełnia swoją rolę! jeżeli nie to rozwiązanie ze skarpetą jeszcze szybciej dobije pompę paliwa ponieważ małe rozmiarem nieczystości będą krążyć w jej wnętrzu. Zakładanie dodatkowych filtrów paliwa na przewód pod zbiornikiem będzie chronić tylko wtryskiwacze ale nie zapobiegnie uszkodzeniu pompy paliwa. Najważniejszym elementem tej układanki jest filtr dokładny zaraz za pompą a przede wszystkim czystość zbiornika paliwa inaczej wszystko to prowizorka i źródło problemów w przyszłości.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Akcja serwisowa Hondy CRF 1000	falcon500	Akcje serwisowe	52	27.12.2021 11:51
CRF 1100L - która ladowarke/prostownik wybrac	Robin	NAT - Warsztat	15	14.12.2020 19:03

24.01.2021, 16:16	#2
Artek Połamany Zarejestrowany: Nov 2012 Miasto: Ze wsi jestem w ZMY Posty: 2,982 Motocykl: Hunter Cub Online: 7 miesiące 2 tygodni 3 dni 10 godz 59 min 25 s	Zabezpieczałem wnętrze swoich dwóch zbiorników paliwa preparatami od Fertan. Proces jest pracochłonny (całość zajęła mi prawie tydzien i najlepiej robić to latem w otwartej przestrzeni) i trzyfazowy. Końcowa farba tworzy wewnątrz zbiornika trwałą powłokę ( w moim przypadku to ponad 30 kkm i już kilka lat) zabezpieczającą przed korozją. Gdyby się okazało, że cynk wytrąca się pod wpływem benzyny to ja widzę tylko jedno rozwiązanie. Oczywiście rozumiem, że każdy z Was zapłacił kupę szmalu, ma wadę ukrytą i będzie próbował dochodzić swoich praw wynikających z gwarancji czy rękojmi.