Remont Vs Używany silnik - Africa Twin Forum

fassi · 21.06.2020, 23:28

Majtas, gumy nowe, afra idzie na koło tak jak i kiedyś.

Nie mam fotek ale taka sama gładź cylindra jest w moim golfie 2 po 450 000 km. Głowicę ściągnąłem bo z uszczelki pod głowicą kapał plyn z przodu a z tyłu olej. Jak ściągnąłem głowicę po 30 latach to uszczelkę połamałem jak czekoladę, ale kompresja była git.

Można mówić że silnik niewyzylowany to i wytrzyma. 3.14erdolenie. powierzchnie cierne z tamtych lat są inaczej zrobione niż z dzisiejszych lat,są po prostu nie do zayebania.

I sk sobiebzyje z tymi złomami...

Dzieju · 22.06.2020, 07:32

Generalnie to bym nie generalizował.
Bywa tak że oleju nieco znika przez stare uszczelniacze na zaworach i słabe już pierścienie olejowe a kompresja nadal wzorcowa.
Jeśli przebieg mały tak do 200tyskm to może być uzasadniona wymiana samych pierścieni i uszczelniaczy . No chyba że owal cylindra już duży to wtedy szlifujemy.Oczywiście wiadomo że zrobienie na nowych tłokach da pewniejsze skutki i na dłużej.
Dawno temu zmieniłem w jednym autku pierścienie , sprawność podskoczyła , zużycie oleju spadło o ok 30-40% w tamtej sytuacji zabieg był wystarczający.

21.06.2020, 23:28	#1
fassi Fazi przez Zet Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Berlin Posty: 6,226 Motocykl: RD07 Przebieg: ∞ Galeria: Zdjęcia Online: 10 miesiące 1 tydzień 1 dzień 19 godz 12 min 10 s	Majtas, gumy nowe, afra idzie na koło tak jak i kiedyś. Nie mam fotek ale taka sama gładź cylindra jest w moim golfie 2 po 450 000 km. Głowicę ściągnąłem bo z uszczelki pod głowicą kapał plyn z przodu a z tyłu olej. Jak ściągnąłem głowicę po 30 latach to uszczelkę połamałem jak czekoladę, ale kompresja była git. Można mówić że silnik niewyzylowany to i wytrzyma. 3.14erdolenie. powierzchnie cierne z tamtych lat są inaczej zrobione niż z dzisiejszych lat,są po prostu nie do zayebania. I sk sobiebzyje z tymi złomami... __________________ Za dwadzieścia lat bardziej będziesz żałował tego czego nie zrobiłeś, niż tego co zrobiłeś.

22.06.2020, 07:32	#2
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 9,096 Motocykl: RD03 Online: 5 miesiące 6 dni 19 godz 40 min 9 s	Generalnie to bym nie generalizował. Bywa tak że oleju nieco znika przez stare uszczelniacze na zaworach i słabe już pierścienie olejowe a kompresja nadal wzorcowa. Jeśli przebieg mały tak do 200tyskm to może być uzasadniona wymiana samych pierścieni i uszczelniaczy . No chyba że owal cylindra już duży to wtedy szlifujemy.Oczywiście wiadomo że zrobienie na nowych tłokach da pewniejsze skutki i na dłużej. Dawno temu zmieniłem w jednym autku pierścienie , sprawność podskoczyła , zużycie oleju spadło o ok 30-40% w tamtej sytuacji zabieg był wystarczający. __________________ AT03

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
remont czy uzywany silnik	andsoj	Silnik, sprzęgło, skrzynia	66	28.12.2012 21:33
Remont Silnika	ferolo	Silnik, sprzęgło, skrzynia	27	12.07.2012 22:28
remont silnika	bartol	Silnik, sprzęgło, skrzynia	73	21.03.2011 12:23