Za małe ładowanie na światłach

[Dzieju]

Napisał kdf

Jak dla mnie jeżeli nie muszę zapychać motka po zgaszeniu, i nie przegrzewa mi akumulatora, to jeżeli ładuje nawet poniżej 11V czy też powyżej 15V, to generalnie mi to lata. Po co wymyślać problemy jeżeli wszystko działa?

Idea słuszna jednakże tylko do momentu jak przestanie działać a trudność będzie mniejsza lub większa a zależna od miejsca w którym się to stanie.

[kdf]

Napisałem to z lekkim zapasem bo zaczyna się w temacie lekkie szaleństwo. Pomiary super woltomierzami, oscyloskopami i Bóg sam wie czym jeszcze. Jeszcze nie tak dawno do regulacji napięcia ładowania wystarczyły elektromechaniczne regulatory (wiem, wiem w samochodach jest zasada pracy alternatora). Afryka nie jest sprzętem z komputerami na pokładzie którym zaszkodzi pik napięcia o wartości 1V. Mamy na szczęście dość toporne i idiotoodporne sprzęty które nie tak łatwo zamordować. I dlatego są tak legendarne. Pisanie o pomiarach z dokładnościami niemalże do 0,01V spowoduje że ludziska tak się zestresują że będą się bali nawet spojrzeć na regulator i z byle gó...m będą latać po elektrykach (którzy i tak wyciągną do pomiaru stary mało dokładny multimetr). Na trasie po przepaleniu żarówki zadzwonią po lawetę. Niech się uczą, niech nawet zepsują (frycowe płacił każdy z nas) ale jak poznają nie posikają się ze strachu podczas byle awarii na trasie).

[Dzieju]

Masz rację że zbyt mocne spięcie się napięciem i amperami jest szkodliwe nie tylko dla akumulatora
Jednakże warto z grubsza wiedzieć co tam po kabelkach lata w te i wewte.

[kdf]