Olej

[Lolex]

Napisał benm323

Coraz bardziej skłaniam się do 10W40, tym bardziej że kumplowi został litr to kupię tylko 4L. Tyle tylko, czy te osoby, które wlały 10W40 mają DCT?

Co chcesz zyskać, lejąc 10w40 zamiast wyraźnie zalecanego przez instrukcję 10w30? Moto będzie szybsze, silnik będzie się bardziej gładko kręcić, biegi będą lepiej wchodzić...? Pytam poważnie, bez szydery, o motywację do takiego eksperymentu.

[zylek]

Napisał Lolex

Co chcesz zyskać, lejąc 10w40 zamiast wyraźnie zalecanego przez instrukcję 10w30? Moto będzie szybsze, silnik będzie się bardziej gładko kręcić, biegi będą lepiej wchodzić...? Pytam poważnie, bez szydery, o motywację do takiego eksperymentu.

Ja na 10w40 uzyskałem brak konsumpcji olełum przy pałowaniu. Po nalaniu przez serwis Motula 10w30 oraz jeździe dynamicznej po górach i przy ponad 30oC, królowa skonsumowała 1,5l na 4kkm. Ja polecam. Skrzynia manualna.

[Lolex]

No dobra, wynalazłem taki oto artykuł w temacie lepkości i 10w30 vs 10w40:
https://www.e-autonaprawa.pl/artykul...-lepkosci.html

Pozwolę sobie na dwa cytaty:
1) "Oleje o klasach lepkości xx-40, mające wyższą lepkość, lepiej uszczelniają, wyciszają i zabezpieczają silnik, ale są mniej korzystne ze względów ekologicznych."
2) "Nie wolno też zapominać o tym, że lepki (gęsty) olej przeciska się przez magistrale powoli, gdy jest tłoczony pierwszy raz. Kiedy już jednak w silniku zagości i przyklei się do wszystkich smarowanych powierzchni, to po kolejnych uruchomieniach wymaga tylko uzupełniania."

Czyli, na mój nie-mechaniczny rozum, Honda zaleca 10w30, bo to bardziej ekologiczne i sprzyja mniejszemu zużyciu paliw(a), a poza tym takie oleum - uogólniając i upraszczając - mniej obciąża silnik przy zimnym starcie, co być może przy skrzyni DCT ma szczególnie istotne znaczenie.
Wniosek z tego wyciągam zatem taki, że o ile nie zabieram moto w upały 40+, to 10w30 będzie bezpieczniejszym (instrukcja!), a może i ogólnie lepszym wyborem.

Dodam jeszcze na wszelki wypadek, że bynajmniej nie forsuję wyższości 30 nad 40, tylko próbuję dociec dlaczego i w imię jakich wymiernych korzyści niektórzy z nas proponują przejście na 40 wbrew temu co zaleca producent.
Dziękuję wszystkim, którzy dorzucili swoje 3 grosze w tym temacie.

[mdxmd]

Napisał Lolex

No dobra, wynalazłem taki oto artykuł w temacie lepkości i 10w30 vs 10w40:
https://www.e-autonaprawa.pl/artykul...-lepkosci.html

Pozwolę sobie na dwa cytaty:
1) "Oleje o klasach lepkości xx-40, mające wyższą lepkość, lepiej uszczelniają, wyciszają i zabezpieczają silnik, ale są mniej korzystne ze względów ekologicznych."
2) "Nie wolno też zapominać o tym, że lepki (gęsty) olej przeciska się przez magistrale powoli, gdy jest tłoczony pierwszy raz. Kiedy już jednak w silniku zagości i przyklei się do wszystkich smarowanych powierzchni, to po kolejnych uruchomieniach wymaga tylko uzupełniania."

Czyli, na mój nie-mechaniczny rozum, Honda zaleca 10w30, bo to bardziej ekologiczne i sprzyja mniejszemu zużyciu paliw(a), a poza tym takie oleum - uogólniając i upraszczając - mniej obciąża silnik przy zimnym starcie, co być może przy skrzyni DCT ma szczególnie istotne znaczenie.
Wniosek z tego wyciągam zatem taki, że o ile nie zabieram moto w upały 40+, to 10w30 będzie bezpieczniejszym (instrukcja!), a może i ogólnie lepszym wyborem.

Dodam jeszcze na wszelki wypadek, że bynajmniej nie forsuję wyższości 30 nad 40, tylko próbuję dociec dlaczego i w imię jakich wymiernych korzyści niektórzy z nas proponują przejście na 40 wbrew temu co zaleca producent.
Dziękuję wszystkim, którzy dorzucili swoje 3 grosze w tym temacie.

to zalej 5W40 i będziesz miał rybkę i akwarium, doskonałą płynność w niskich temp. i spory zapas w wysokich.

olej 10W40 wcale nie będzie lepiej zabezpieczał, wszystko zależy od konstruktora bo jeżeli obliczy cały silnik na określoną lepkość to po co szukać sztucznych problemów 10W30 honda stosuje w autach już od dawna, toyota także.

Jeżeli pasowanie panewek korbowodów w CRF to 0.01-0.02mm to olej o dużej lepkości może doprowadzić do przytarcia panewki.

[Lolex]

Napisał mdxmd

to zalej 5W40 i będziesz miał rybkę i akwarium, doskonałą płynność w niskich temp. i spory zapas w wysokich.

Dziękuję za radę, ale ja postanowiłem trzymać się zaleceń producenta. Moje wcześniejsze pytania dotyczyły powodów "poprawiania" producenta. I myślę, że po lekturze tych kilku odpowiedzi oraz paru innych artykułów swoją odpowiedź już mam. Thx.

[mdxmd]

Napisał Lolex

Co chcesz zyskać, lejąc 10w40 zamiast wyraźnie zalecanego przez instrukcję 10w30? Moto będzie szybsze, silnik będzie się bardziej gładko kręcić, biegi będą lepiej wchodzić...? Pytam poważnie, bez szydery, o motywację do takiego eksperymentu.

jeżeli zastosujesz olej o większej lepkości to w wielu przypadkach motocykli biegi będą wchodzić gorzej, ale nie sądzę aby była jakaś różnica pomiędzy 10W30 a 10W40 ale może już być gdy dasz 10W50, 15W50, 20W50 gdy producent zaleca 10W30