RD07 a 130/80 17 65Q z tylu

[CzarnyCzarownik]

To jest dopuszczalne obciążenie na oś. Niech afryka ma to 240kg + kierownik ubrany z zapasem ze 100kg + 40kg (3 kufry alu spokojnie mogą mieć z 15-20, drugie 20 wkład) to w sumie masz 380kg. Na oś wychodzi 190kg. Na oponie masz 290kg lub 325kg.
Wydaje mi się, że przednia opona ma mniejszy indeks niż tylna, a masa motocykla powinna być mniej więcej rozłożona na przód i tył w stanie spoczenku na 50/50?
Problem pojawia się jak nagle przyspieszasz lub nagle hamujesz, wtedy przemieszcza się środek ciężkości. Podczas przyśpieszania tylna opona dostaje w dupę, jak hamujesz to przednia. Jak nagle zawieszenie dostanie strzała, to pewnie chwilowe obciążenie na oś robi się o wiele większe niż dopuszczalne.

Opony i tak powinny być robione z zapasem, a nie tak że po przekroczeniu indeksu prędkości lub nośności o 5% na 10 sekund opona nagle ulega zniszczeniu w czaise jazdy. Ja bym ubrał taką oponę jakbym jeździł solo i miał miękki bagaż. Na pewno przy okazji warto by było zaopatrzyć się w pompkę i dbać o odpowiednie ciśnienie, aby nie pogarszać warunków życiowych opony podczas zwiększonego stresu.

Generalnie na takie pytania wypływające na bezpieczeństwo Twoje i możliwe, że Twojego pasażera powinieneś odpowiedzieć sobie sam. Nikt nie chce mieć nikogo na sumieniu przez swoje posty na forum

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk