Continental TKC-80 - opinie uzytkownikow.

[zbyszek_africa]

Napisał XRV Rally

Cześć Zbychu .
Możesz spróbować Pirelli MT21 , kosztuje zdecydowanie mniej , jeździłem trochu na niej i mogę polecić , co prawda nie występuje w rozmiarze 150 , ale na 140 możesz spokojnie jeździć . To prawda że w motocyklach o dużej mocy i wadze 200 kg guma schodzi w oczach , ale te typy tak mają szczególnie LC8 , na pocieszenie mogę Ci powiedzieć ze w HP2 przy dobrych umiejętnościach jeździeckich , tylny kapeć 1000 km nie wytrzymuje .
Przyjemność z jazdy nade wszystko a kapeć to drugo rzędna kwestia !
Powodzenia

Dzięki Adam za info. Przjemność z jazdy LC8 taaaaak, ale koszty.....
140-ek jest dość duży wybór, Lepi jeździ na nich, ale on ma felgę 4,00, ja mam 4,25 i stąd moje obawy
Ale pożyjemy, przetestujemy, zobaczymy Optymistycznie

pozdr.

[hubert]

Chciałbym wrzucić swoją opinię na temat zakładania 130-stek TKC do RD07...

Moim zdaniem (podkreślam że to jest tylko moje zdanie) 130-stka jest za wąska i bieżnik układa się "płasko" w stosunku do 140-stki. Co prawda nie odczułem żadnych na razie negatywnych objawów ale mam pewne obawy przed mocnym składaniem się w zakręty gdy patrzę jak wygląda ta opona na feldze.

A to porównanie profilu 130-stki i 140-stki ...

[deptul]

Napisał hubert

Chciałbym wrzucić swoją opinię na temat zakładania 130-stek TKC do RD07...

Moim zdaniem (podkreślam że to jest tylko moje zdanie) 130-stka jest za wąska i bieżnik układa się "płasko" w stosunku do 140-stki. Co prawda nie odczułem żadnych na razie negatywnych objawów ale mam pewne obawy przed mocnym składaniem się w zakręty gdy patrzę jak wygląda ta opona na feldze.

A to porównanie profilu 130-stki i 140-stki ...

To i ja dorzucę.
Ostatni test długodystansowy jednoznacznie wykazał, że nie jest prawdą jakoby 140 w RD07 robiła się kanciasta, szybciej schodziła i generalnie była gorsza od 130.
Zarówno 130 jak 140 zmienia kształt w taki sam sposób a140 schodzi wolniej od 130.
W teście brały udział 3 RD07. Obciążone mniej więcej tak samo. Dwie wyposażone w 130 a jedna w 140.
Z innych ciekawych obserwacji wynika, że najwolniej przód schodzi temu, który jedzie jako pierwszy a najbardziej ostatniemu. Wynika to oczywiście z siły hamowania.