List otwarty do HONDY dalsze losy modelu CRF - Africa Twin Forum

Emek · 18.04.2019, 09:10

To podobnie jak z GSem. Są tacy co nie zjeżdżają z czarnego i tacy co się taplają w błocie. CT jest ciężki , do offu bym go nie kupił ale Afryki czy GSa też.

muszel72 · 18.04.2019, 09:15

1. Programowalny jeden tryb DCT + poprawka trybu D i żeby kuźwa się uczył!
2. Zintegrowany układ hamulcowy realizowany przez ABS ale żaden tam dual-cbs z możliwością odłączenia
3. maksymalne uproszczenie konstrukcji i montażu elementów jak owiewki wywalenie tych gum i zatrzasków, zastąpienie tego śrubami
3. Zmiany w instalacji elektrycznej cewko-fajki zamiast skuterowych cewek zrobi się dużo miejsca pod airboxem
4. Wywalenie bezpieczników i przeniesienie wszystkiego na sterownik z zabezpieczeniami zwolni się miejsce pod siedzeniem. 100% hermetycznych złącz elektrycznych!!! po co te kondony na złączach!
5. Wszelkie złącza dodatkowe proszę wykonać w dostępnym miejscu!!!! bez rozbierania 1/2 motocykla!!!
5. bezdętkowe felgi
6. Zadupek z dużą ilością uchwytów i wystających elementów bez tej łajbowej zabudowy a plastiki na śruby zamiast jednorazowych zatrzasków
7. Solidne fabryczne punkty mocowania gmoli
8. Słuchać klientów z nie tylko księgowych!!!!! Bo ci ostatni osiągnęli już dawno granicę absurdu a klienci chcą wydać kasę !!! ale chcą też coś w zamian, nie można ciągle jechać po kosztach!!!
9. Prosta (może być jak w starym DL-u na śruby) regulacja wysokości szyby

Novy · 18.04.2019, 09:24

Ale Africa nie ma dual-cbs.

18.04.2019, 09:24	#3
Novy Moderator Zarejestrowany: Dec 2008 Miasto: Niemcownia Posty: 3,382 Motocykl: CRF 1000D/DCT Przebieg: 48k+ Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 4 godz 21 min 33 s	Ale Africa nie ma dual-cbs. __________________ Wreszcie mam swój kawałek szczęścia w całym tym gównie dookoła

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Biała 2012. List otwarty do nowego posiadacza aparatu fotograficznego Panasonic FT2	Lewar	Imprezy forum AT i zloty ogólne	57	01.06.2012 12:44

18.04.2019, 09:10	#1
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 11,171 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 7 miesiące 1 tydzień 6 dni 14 godz 13 min 0	To podobnie jak z GSem. Są tacy co nie zjeżdżają z czarnego i tacy co się taplają w błocie. CT jest ciężki , do offu bym go nie kupił ale Afryki czy GSa też.

18.04.2019, 09:15	#2
muszel72 Zarejestrowany: Jun 2018 Miasto: GDA Posty: 2,778 Motocykl: ATAS 1000, 300 Rally, BMW r1100s, Kymco xciting 400 Przebieg: 50000 Online: 2 miesiące 1 tydzień 5 dni 16 godz 35 min 20 s	1. Programowalny jeden tryb DCT + poprawka trybu D i żeby kuźwa się uczył! 2. Zintegrowany układ hamulcowy realizowany przez ABS ale żaden tam dual-cbs z możliwością odłączenia 3. maksymalne uproszczenie konstrukcji i montażu elementów jak owiewki wywalenie tych gum i zatrzasków, zastąpienie tego śrubami 3. Zmiany w instalacji elektrycznej cewko-fajki zamiast skuterowych cewek zrobi się dużo miejsca pod airboxem 4. Wywalenie bezpieczników i przeniesienie wszystkiego na sterownik z zabezpieczeniami zwolni się miejsce pod siedzeniem. 100% hermetycznych złącz elektrycznych!!! po co te kondony na złączach! 5. Wszelkie złącza dodatkowe proszę wykonać w dostępnym miejscu!!!! bez rozbierania 1/2 motocykla!!! 5. bezdętkowe felgi 6. Zadupek z dużą ilością uchwytów i wystających elementów bez tej łajbowej zabudowy a plastiki na śruby zamiast jednorazowych zatrzasków 7. Solidne fabryczne punkty mocowania gmoli 8. Słuchać klientów z nie tylko księgowych!!!!! Bo ci ostatni osiągnęli już dawno granicę absurdu a klienci chcą wydać kasę !!! ale chcą też coś w zamian, nie można ciągle jechać po kosztach!!! 9. Prosta (może być jak w starym DL-u na śruby) regulacja wysokości szyby