150/80/17 w 7ce?

[Tezla]

Założenie szerszej opony niż przewidziana w instrukcji powoduje że wywija się ona tak że nie ma się szans dojść do boków bo robią się pionowe w efekcie mamy mniejszą powierzchnię styku z nawierzchnią a co za tym idzie szybsze zużycie środka.
Nie zyskujemy nic, w przeciwieństwie do założenia węższej...

[rambo]

przepisy i homologacja swoje, polski motocyklista swoje

[hellwoot]

Napisał rambo

przepisy i homologacja swoje, polski motocyklista swoje

Nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu.

[rambo]

W cywilizowanym kraju, motocykl z nie homologowanym ogumieniem nie dostałby nawet przeglądu na stacji diagnostycznej.
Nie wspominając że w razie wypadku, ubezpieczyciel takiego pojazdu może odmówić odpowiedzialności, mimo opłaconej składki.

[zbys]

W cywilizowanych krajach motocykle często nie mają przeglądów....(nl, be..)

[czaja]

Jeździłem u siebie w afryce na 130 i 140. Kolega miał 150 i w sumie jeden czort.
W ttr mam felgę 2.15 i przerobiłem 110,120 i 130. Myślę że różnice w jeździe były z tego względu, że różne modele opon.
Po przeliczeniu 150 na 3 cale wychodzi 50mm na cal.
W takim 950SE jest 2,5 cala i opona 140. Daje to 56mm na cal, a motocykl szybszy i mocniejszy od afry.
Z jazdą nie będzie problemu.
W takim exc jest felga 2,15 a gumy 140.
W 990 mam 4,25 opona 150 i jest to wymiar bliższy motocyklom szosowym jak enduro.
Co do ogumienia niezgodnego z homologacją doświadczeń żadnych nie miałem ale podejrzewam że problemy mogłyby być w razie W.
W samochodach jest jakiś wybór i podane kilka rozmiarów, a w moto dupa.

[Dzieju]

Napisał czaja

Jeździłem u siebie w afryce na 130 i 140. Kolega miał 150 i w sumie jeden czort.

Różnice są duże , ale może nie każdy je wyczuwa.

Napisał zbys

W cywilizowanych krajach motocykle często nie mają przeglądów....(nl, be..)

Norwegia tez