Wymiana tarczy obrotomierza

[Moto-Bandit]

Pozwolę sobie odkopać stary wątek, w mojej RD04 z racji wieku na obrotomierzu po zmroku więcej już białego niż czarnego, będę się brał za rozebranie zegara.
Czy możecie doradzić od czego zacząć i jak to zrobić?

[R2D2]

Największy problem to wskazówka którą trzeba zdjąć aby wyjąć tarczę.
Ze względu na to że napęd wskazówki jest elektromagnetyczny i ma sprężynę , jest ona wstępnie napięta coby wskazówka wracała i opierała się o kołek.
Zdjęcie wskazówki spowoduje cofniecie się ośki i utratę nastawów fabrycznych.
Dodam że w niektórych zegarach zdejmowanie i zakładnie wskazówek do lekkich nie należy , wymaga dużo precyzji i wyczucia.
W warunkach domowych najlepiej chyba zrobić w ten sposób :
- ustawić w moto 1500 obrotów na wolnych (na nagrzanym silniku) żeby wskazówka była na białej kresce.
- Zdemontować i rozebrać zegar
- zdjąć wskazówkę i wymienić tarczę
- podłączyć zegar do instalacji bez wskazówki ( odpalić moto)
- jak silnik się nagrzeje i będzie pracował założyć wskazówkę w pozycji 1500 obrotów


.... i gotowe.
Na pewno dojdzie do minimalnego przeskalowania obrotomierza ale to raczej pomijalny błąd niż przeskalowanie o np. +/- 1000 rpm.

[Dzieju]

Czy na pewno nie istnieje możliwość mechanicznego blokowania mechanizmu ?
Jakoś w fabryce muszą to składać bez chybił trafił.

[R2D2]

W fabryce mają generator impulsów i wskazówka zakładana jest pewnie w połowie skali co daje najmniejszy błąd.

Mechanizm można blokować mechanicznie ale jest on delikatny , użycie za dużych sił może spowodować jego uszkodzenie.