Wałek zdawczy

[Dzieju]

Jakiś czas temu zmieniałem kompletny napęd w pewnej AT07 .
Ostatnio podjechała na wymianę zdawczej z powodu przeskakującego po niej łańcucha.
To co zobaczyłem nawet trudno skomentować , wałek zajechany , z szerokości każdego wypustu zostało może 40%.
Tak wygląda eksploatacja zdawczej do końca plus intensywna offowa czyli szarpanie gazem o jeździe na przyluźnym łańcuchu i jego znikomym smarowaniu nie wspominając.
Właściciel nieco zbladł, choć trochę za późno zrozumiał rabunkową eksploatację napędu.
Będzie klejenie zdawczej.

[bicio]

Napisał Dzieju

Jakiś czas temu zmieniałem kompletny napęd w pewnej AT07 .
Ostatnio podjechała na wymianę zdawczej z powodu przeskakującego po niej łańcucha.
To co zobaczyłem nawet trudno skomentować , wałek zajechany , z szerokości każdego wypustu zostało może 40%.
Tak wygląda eksploatacja zdawczej do końca plus intensywna offowa czyli szarpanie gazem o jeździe na przyluźnym łańcuchu i jego znikomym smarowaniu nie wspominając.
Właściciel nieco zbladł, choć trochę za późno zrozumiał rabunkową eksploatację napędu.
Będzie klejenie zdawczej.

Pozwolę się nie zgodzić. Katowałem swoją dokładnie w taki sposób jak opisujesz i znam kilka afryk również użytkowanych w ten sam sposób - wałki w stanie bdb.
Ja wiem, że bardzo byśmy chcieli odkryć tą wielką tajemnicę wiary, ale NIE MA REGUŁY co do zużycia wałka vs jego eksploatacja.
Ja się skłaniam ku teorii, że do AT były kładzione losowo wałki z gównolitu i z dobrego materiału przy czym w RD04 częściej z gównolitu.

[Dzieju]

Napisał bicio

Ja się skłaniam ku teorii, że do AT były kładzione losowo wałki z gównolitu i z dobrego materiału przy czym w RD04 częściej z gównolitu.

Tak , taką teorię można brać pod uwagę nie mniej w praktyce nie jest tak jednoznaczna.