BMW 1150 na co zwrócić uwagę ??? jadę pooglądać

[Pawel_z_Jasla]

Tak za Franzem to dodam jeszcze, że od jednego strzała to mało który odpala za to "podtarta" albo wymieniona na nieoryginalną pompa paliwa potrafi niemal zdominować dźwięk pracy silnika i wystraszyć kupującego. Stan oleju mimo okienka, przy braku doświadczenia upierdliwy do prawidłowej weryfikacji /zdarza się, że koledzy panikują i robią dolewki po czym okazuje się, że oleju jest kilka setek więcej niż producent zaleca/. Uszczelnienia dyfra jak najbardziej do weryfikacji /często obudowa dyfra ma żółtawy nalot ale to raczej kwestia tankowania pod korek i stawiania na bocznej - paliwo właśnie na dyfer, mimo, że po drugiej stronie sobie kapać będzie i przebarwi w efekcie dyferek/. Dla mnie najbardziej odstraszający element estetyczny to utleniające się alu na żeberkach i przedniej "kapie" oraz na obręczach przy szprychach /generalnie te Behry są z gównolitu i jak ktoś po kamieniach lata to są mocno pofrezowane na rantach/. A dymić to będzie tak jak Franz napisał no i, że to nie to forum też "stary piernik" ma racje. Co nie zmienia faktu, że w mojej opinii jest to prawie doskonały i chyba najlepszy motocykl do turystyki i wszelkiej maści szwędactwa dla "ponadgabarytowych" gości.

[Navaja]

Paweł z Jasła
jak paliwo ma kapać na dyfer, jak dyfer jest z tyłu?
Wężyk przelewowy kończy się pod prawym setem.
Jak już to puszczają te szybkozłączki po prawej stronie pod bakiem i paliwo kapiąc powoduje przebarwienia obudowy skrzyni biegów.

Ale szacunek za ostatnie zdanie w Twojej wypowiedzi.

Uszczelniacz w dyfrze wytrzymuje sporo jak się dokładnie pilnuje ilości oleju przy wymianie a nie święcie wierzy w to co podaje serwisówka. Podane 230 ml jest za dużo i potem rzyga olejem pod tą gumę między dyfrem z wahaczem.

Franek podziwiam Cię, że chce Ci się jeszcze tłumaczyć ludziom. Przecież widzisz, że podejście pytającego jak na fejsie. O 11.30 zapytał a o 18.30 juz nadawał, że moto zakupione. Dzisiejszy świat podejmuje decyzje na szybko.