|
|
|||||||
| Regularne czynności serwisowe Wymiany: płynu hamulcowego, chłodniczego, oleju silnikowego i w zawieszeniu, filtrów, opon, zębatek i łańcuchów, świec. Regulacje: zaworów, gaźników, łańcuchów, łożysk główki ramy, świateł. Kontrola: opon, linek, akumulatora, łożysk, przygotowanie do sezonu i do zimy, smarowanie elementów. |
 |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
10.10.2014, 17:08
|
#1 |
|
Fazi przez Zet
 
Zarejestrowany: Mar 2009
Miasto: Berlin
Posty: 6,235
Motocykl: RD07
Przebieg: ∞
Galeria: Zdjęcia
Online: 10 miesiące 1 tydzień 1 dzień 23 godz 10 min 5 s
|
hmmhmm. A pierscienie pasowales? Znaczy szczeline po wlozeniu do cylindra?
Niewiem czy ta nafta w cylindrze Ci cos da. Przy tych ilosciach palonego Oleum to moglbys bez uszczelniaczy jezdzic a i tak by jeszce bylo malo. Cos z piercieniem olejowym jest nie halo. Zastanawia mnie brak sladu honowania... A moze cylinder przeszlifowany na inny wymiar  Albo pierscien za ciasny...
__________________
Za dwadzieścia lat bardziej będziesz żałował tego czego nie zrobiłeś, niż tego co zrobiłeś. |
|
|
|
11.10.2014, 19:47
|
#2 |
Zarejestrowany: Jan 2012
Miasto: gubin
Posty: 559
Motocykl: RD04
Przebieg: 70000
Online: 2 tygodni 5 dni 11 godz 51 min 5 s
|
No se pozwoliłem kilka fot... poniżej
-zawory ssące ,git ,stan fabryczny zero nagaru,kanały dolotowe bialutkie -wydech,tragifarsa,nagar na zaworze jak i w kanale wylotowym,na przylgni widać czarne kropki jak u płoci w czasie tarła. Uszczelniacze optycznie wyglądają na niewyjebane,na jednym ssącym sprężynka na dole gumki była zsunięta,no ale co,to raczej przyczyną nie jest ?pierwsza fota przed remontem po regeneracji Ostatnio edytowane przez ramoneza : 11.10.2014 o 22:56 |
|
|
|
|
|
|
Podobne wątki
|
||||
| Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
| Mały adventure od BeeMWe... | majki | Inne - dyskusja ogólna | 47 | 08.05.2013 16:05 |
Tryb Hybrydowy
