rd 04 mały reymont

[Lepi]

No to zrobił w tolerancji. Jak masz niepokój ducha to zawieź w inne miejsce na pomiary kontrolne. To, że motocykl będzie jechał szybciej o 5km/h jak się spasuje dwie setki ciaśniej to legenda.
Pozdrawiam.

[Dzieju]

Napisał Lepi

To, że motocykl będzie jechał szybciej o 5km/h jak się spasuje dwie setki ciaśniej to legenda.
Pozdrawiam.

Ależ nikt tego nie napisał więc nie wiadomo do czego się ustosunkowujesz
Ciaśniej oznacza lepsze możliwości ułożenia i zawsze ciut dłuższy żywot w stosunku do zbyt dużego luzu już na początku.
Ale to już matematyczne rozważania
Na zakończenie powiem że silnik nowego DAFa docierałem/układałem przez ok 100tyskm.
Potem była czysta przyjemność z jego możliwości.
Silnik w autokarze ma 88tyskm i już został nauczony jazdy.
Zawsze wolę układać ciasne cylindry bo jest z czego niż od razu luźne które po spolerowaniu śladów po honownicy mają już " pewne zużycie".
Tyle z mojej strony.

[Lepi]

A po czym poznałeś, że już dotarty?
Niestety (na szczęście) nie jestem żółwiem z Galapagos. Dwa baki i dotarty

[ramoneza]

No i powróciłem od gościa ze średnicówką, jest super ,nie wiem czy szlifierz mnie robił w bambuko czy się pomylił ale fakt faktem że garnki są zrobione na 81.510 z tendencią na minus.
Tłoków niestety nie mierzyłem .
Dzisiaj przyszły głowice z nowymi prowadnicami,wyglądają jak z fabryki pięknie spasowane i dotarte.
Jutro zaczynam składać górę,powinienem o czymś wiedzieć?,jakieś haczyki ?
Ostatnia fota to podniesiony tył na amorze ok.2.5 cm
błotnik z rd07 zmotany z tyłem od 04.
Jak delikatnie podnieść przód na oryginalnych lagach?

[Dzieju]

Napisał Lepi

A po czym poznałeś, że już dotarty?
Niestety (na szczęście) nie jestem żółwiem z Galapagos. Dwa baki i dotarty

A widzisz to jest tajemnica którą nie wszyscy mają możliwość poznać.
Ale jak jeszcze trochę pojeździsz to może ......
Kończę bo to już nieładne zaśmiecanie tematu.