Olej silnikowy

[pałeł]

może przynajmniej paru zrozumie wykres

ma się to dokładnie tak jak piszesz matjas olej ma być i mieścić się wstanie od max do min
i ma byc taki jaka zalecił producent ze wzgledu na pasowania (tzw luzy)

przy duzych luzach rzadki olej nie wytworzy odpowiedniej grubości filmu olejowego i następuje przyspieszone zużycie elementów wspolpracujacyh

[magicl]

Napisał pałeł

może przynajmniej paru zrozumie wykres

Czy to ja jestem ten "paru" ?
Wklejasz jakies wykresy a ja prosilem o rzeczowa odpowiedz na konkretnie zadane pytanie.

...........dla silnikow ciezarowek?

[rambo]

Pan Honda pisze w manualu że motorek Africa Twin służy do jazdy tylko po drogach utwardzonych

I tak samo jak zbaczamy z tych zaleceń, dokładnie tak samo można i powinno siezboczyć jeśli chodzi o olej czy opony, dobór przełożeń, itd itd

Np GS boxer chłodzony powietrzem i olejem może jeździć na wszystkim, bo tam olej silnikowy ma dużo mniej roboty niż np w AT ale na forum ADV leją często do niego 10w60 ( stać ich ) i ponoć chodzą na tym najlepiej.
Sprawdzane przeze mnie w AT. Wyższości nad 10w50 nie zauważyłem. Nawet rozgrzany silnik deko wolniej reaguje na gaz..

Generalnie po latach pracy z silnikami w TA i AT wychodzi mi, że najlepiej chodzą na 10w50 full syntetyk.
I ponizej zera i przy + 40 stopni w cieniu, pałowane po 160kmh po autobanie lub piłowane w cięższym terenie.
Do tego taki olej zużywa się wolniej (dużo wolniej ciemnieje np) i spokojnie można zmieniać tak jak Pan Honda niby radzi czyli co 12 000km

Jak silnik już spala jednak olej to zwykła połówka 15w50, zmieniać co 6000km i pilnować stan.

Marka producenta nie gra jakieś większej roli, jednak opinie o chlaniu przez silniki firm takich jak Castrol jest dość potoczna.
W USA nasi koledzy leją jakieś mineralne oleje do KTM 950/990 od mocno obciażonych ciężarówek i z powodzeniem robią magiczne 100 00 mil.