colortune

[motomax]

no na hamowni z podpietym analizatorem spalin wychodzi iż do właśnie 1/4 czwartej śruba ta ma wpływ na prace silnika,czyli niskie obroty...

i jest to śruba regulacji składu mieszanki niskich obrotów,a nie ustalania składu mieszanki paliwowo powietrznej dla całego zakresu obrotów silnika

stąd przy jakichkolwiek modyfikacjach gaznika zalecana jest wymiana dyszy głownej i dyszy niskich obrotów

fakt czasem niezrozumiale pisze

[rambo]

W Keihinach afrykańskich działa na cały zakres, może inne gaziory mają inaczej

[Lepi]

Napisał rambo

W Keihinach afrykańskich działa na cały zakres, może inne gaziory mają inaczej

Masz jakieś konkretne źródło które mówi o wyjątkowości tego gaźnika?
Ta regulacja zawsze "działa" bo paliwo przez tą śrubkę wydostaje się cały czas, niezależnie od obrotów. Ale przy dużych otwarciach przepustnicy ta ilość paliwa jest pomijalnie mała w stosunku do tego co dostarcza dysza główna.

[rambo]

Nie mam, to moje prywatne zdanie i właścicieli afryk które regulowałem.
W takiej w miare świeżej AT jak dasz 0,5 obrotu za dużo to nie chce się kręcić na wysokich, muli i pali wiecej na 100
Jak wykręcić piloty o 4 obroty, to ciężko przy spokojniej jeździe spalić mniej jak 6 litrów na 100, gdzie normalnie powinno to być ok 5.
Ma nadzieje że mam wyłaczność na swoją praktykę i teorie, i nikt się ze mną nie zgodzi

[szparag]

Napisał motomax

no na hamowni z podpietym analizatorem spalin wychodzi iż do właśnie 1/4 czwartej śruba ta ma wpływ na prace silnika,czyli niskie obroty...

i jest to śruba regulacji składu mieszanki niskich obrotów,a nie ustalania składu mieszanki paliwowo powietrznej dla całego zakresu obrotów silnika

stąd przy jakichkolwiek modyfikacjach gaznika zalecana jest wymiana dyszy głownej i dyszy niskich obrotów

fakt czasem niezrozumiale pisze

Od siebie dodał bym tylko : niskich i średnich, a dokładnie tak po polsku, jak motocykl przechodzi z niskich do średnich czyli reakcja na gaz w dolnym zakresie.