|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
11.06.2012, 14:17
|
#8 |
 
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: WROCŁAW
Posty: 655
Motocykl: RD07
Online: 3 tygodni 3 dni 2 godz 10 min 10 s
|
Robert - Kusząca sprawa z tym przekładaniem opony i "wyrównywaniem" ząbkowania - Moją TKC 80 -przód, wywaliłem, bo kostki były jak zęby rekina, a hałas był niemiłosierny. Może gdybym przełożył, to jeszcze by pojeździła. Tu pytanie - nie jest tak, że opona kierunkowa, ma niesymetryczne wzmocnienia i odwrotne założenie spowoduje np. odrywanie się kostek
 R. Ostatnio edytowane przez RAFWRO : 11.06.2012 o 16:48 |
|
|
Wygląd watkowy