Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Warsztat XRV 650 / XRV 750 > Regularne czynności serwisowe

Regularne czynności serwisowe Wymiany: płynu hamulcowego, chłodniczego, oleju silnikowego i w zawieszeniu, filtrów, opon, zębatek i łańcuchów, świec. Regulacje: zaworów, gaźników, łańcuchów, łożysk główki ramy, świateł. Kontrola: opon, linek, akumulatora, łożysk, przygotowanie do sezonu i do zimy, smarowanie elementów.

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 31.03.2012, 00:30   #1
aciu
 
aciu's Avatar


Zarejestrowany: Apr 2011
Miasto: Gołańcz
Posty: 800
Motocykl: RD07
Przebieg: 71000 +
aciu jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 tygodni 6 dni 9 godz 13 min 31 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał Misza Zobacz post
Pierwsza to wytrzymałość na rozciąganie, druga to ile wynosi granica plastyczności jako ułamek pierwszej liczby. np 8.8: Rm 800MPa, granica plastyczności 0,8*800=640MPa

Im wyższa granica plastyczności tym większa szansa na powrót do normalności po odszktałceniu, jednocześnie wchodzą w to jakieś pierdy ze składem i momenty szczątkowe czy cząstkowe czy cos takiego. Kurde już nic nie pamiętam Chyab to jest tak, że im wyższa granica plastyczności i tym bardziej krucha stal i mniejsza odporność na obciążenie udarowe. Ale niech specjaliści się wypowiedzą

O dżizas gdybym to wiedział wcześniej to nadałbym sprawę wachowcowi :P lub serwisowi Tak naprawdę to zwinąłem garść śrub półgwintów kl.8.8 i gwintowałem...na początku wychodziły krzywe bo to mała śrubka jest fi.6, a minimalnie krzywo wyjdzie i zaraz wkręca się badziewnie krzywo. Nie wiem jak cena w serwisie, ale jeśli jest to załóżmy 5zł za śrubkę to kup u nich i nie baw się bo gwintowanie było upierdliwe a wkręcasz w aluminium! Szukałem na alledrogo i w metalowcach takich pół gwintów, ale mieli albo pełen gwint albo jakieś inne długości i nic nie pasowało z "tą" połową gwintu.

A tak naprawdę to magii żadnej tam nie ma, jeździłem tak właściwie cały sezon na dwóch szpilkach i żyje więc jeśli to będzie kl.5.8 a 8.8 to chyba nie będzie jakaś super tajna różnica. Byle by gwintu nie ukręcić.

Aha!!! Uważaj z nakrętkami samokontrującymi !! Ten ser w środku trochę Nm potrzebuje i można łatwo gwint zerwać w tak malutkiej szpilce! Ja użyłem takich, ale najpierw na sucho je nakręciłem na inną śrubę, a potem nakręciłem na te dorabiane szpilki.

Off Topic:
Dziś poskręcaliśmy z kumplem pod klucz jego Goldwinga Mnie została tylko elektryka którą zostawię na jutro lub poniedziałek I tak zimno a mnie się nie śpieszy Goldas to katorga dla majsterkowicza...te blachy i ozdóbki...kocham swój motor!
aciu jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz


Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
remont czy uzywany silnik andsoj Silnik, sprzęgło, skrzynia 66 28.12.2012 21:33
Remont Silnika ferolo Silnik, sprzęgło, skrzynia 27 12.07.2012 22:28
remont silnika bartol Silnik, sprzęgło, skrzynia 73 21.03.2011 12:23


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 17:26.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.