Wymiana termostatu

[newrom]

Khem, raczej nie parę kropli tylko dużo więcej
Wiem bo zalałem wczoraj podłogę w garażu wymieniając na "oryginał" do tico (16,5 PLN). Wystarczy zlać z litr płynu i będzie dobrze :-]
Przy okazji zerknąłem w gazniki i stwierdziłem typową dla chądy nude, wszystko działa, nic nie jest popsute/zużyte. Nic sie nie dzieje, jak w polskim filmie ;>

Pozdrawiam
newrom

[7Greg]

Napisał newrom

Khem, raczej nie parę kropli tylko dużo więcej

newrom

Niestety, ale termostat nie jest najwyższym punktem układu i stąd w nim płyn. Ale litr... hm. nie wiem. Odkręć termostat i podnieś go wyżej, to już pewnie z pól litra będzie mniej. Ew z chłodnicy wężykiem i strzykawką ściągnij tyle aby wyrównać poziom.

[Babel]

Napisał 7greg

Ew z chłodnicy wężykiem i strzykawką ściągnij tyle aby wyrównać poziom.

Ale panowie po co to - spuszczenie całego płynu jest banalne i szybsze - odkrecasz jedną srubke przy pompie wodnej i podstawiasz jakies wiadro minuta roboty - po co kombinowac

[tomozdyn]

Napisał Babel

Ale panowie po co to - spuszczenie całego płynu jest banalne i szybsze - odkrecasz jedną srubke przy pompie wodnej i podstawiasz jakies wiadro minuta roboty - po co kombinowac

Panowie,
która to śrubka - został mi tylko do zrobienia termostat i wymiana płynu i nie chce na koniec czegos z.....niszczyc.
7greg może masz zdjęciówkę

[newrom]

Po lewej stronie na samym dole silnika masz pompę, śruba jest częściowo zasłonięta ramą (AFAIR).
Wykręcasz najniższą śrubę i płyn sobie spływa. Pózniej doprowadzasz wode do chlodnicy i lejesz az bedzie plynac czysta.
Jesli nie masz pod reka bieżącej wody to zalewasz uklad, odpalasz na chwilę (2-3min) i spuszczasz (wodą lub szuwaksem czyszczącym do chłodnic ALU).

I tak kilka razy.

Na koniec lejesz płyn do pełna w chłodnicy, dolewasz do zbiorniczka wyrownawczego i odpalasz sprzeta (mozesz wczesniej zrzucic z centralki i troche nim potrzasc). Powinien sie dosc szybko odgazowac, robisz co jakis czas przegazowke. W miare jak w ukladzie robi sie miejsce dolewasz plynu.
Na koniec zamykasz korek chlodnicy i grzejesz sprzeta. Jak sie zagrzeje to probojesz zgniesc przewody. Jesli sa miekkie to masz powietrze w ukladzie (gaz sie latwo kompresuje) i musisz odpowietrzyć (bujanie, przegazowki przy otwartym korku wlewu), jesli sa twarde to idziesz na zasluzone piwo

Albo po prostu strona 1*26 haynes manual
Pozdrawiam
newrom