Filtr pow K&N

[podos]

KN nie zwiekasza mocy tylko temperaturę głowicy. I wpuszcza syf do cylindra.

[rambo]

Zubaża mieszanke, podnosi temperature pod głowicą, moto gorzej ciągnie z dołu, wiecej pali paliwa i oleju. Przepuszcza drobny pył do gaźników z powietrza. Same ZA
Na fabrycznych dyszach nie da się tego dobrze zestroić, ale to jest przed Tobą wiec nie będe Ci psuł zabawy
Mi to się nawet wydawało że obniża moc a nie podwyższa, choć jak to na ubogiej w paliwo mieszance, dobrze się kręci do odcięcia, choć nie tak jak moja bez KN Ale to osiągnąłem inną techniką łudududududududduu

[Łysy82]

Napisał rambo

Zubaża mieszanke, podnosi temperature pod głowicą, moto gorzej ciągnie z dołu, wiecej pali paliwa i oleju. Przepuszcza drobny pył do gaźników z powietrza. Same ZA
Na fabrycznych dyszach nie da się tego dobrze zestroić, ale to jest przed Tobą wiec nie będe Ci psuł zabawy
Mi to się nawet wydawało że obniża moc a nie podwyższa, choć jak to na ubogiej w paliwo mieszance, dobrze się kręci do odcięcia, choć nie tak jak moja bez KN Ale to osiągnąłem inną techniką łudududududududduu

Na fabrycznych dyszach stroić tego nie będę. Dzięki za słowa otuchy panowie.

Musze wam sie przyznać do zamiaru usiłowania zabójstwa...
Otóż parę lat temu próbowałem popełnić ubój mojej krowy zakładając jej K&N. I co? I nic. Przelatałem na tym cos kole 60 tkm i nie widze śladów zuzycia. Co więcej - pod papierzanym filtrem miewałem cienutki slad pyłu na dnie puszki wiatrów, a odkąd mam K&N nie mam nic. W tych prawdziwych beemkach (R2V) łatwo sie to obserwuje, bo dno wiaterpuszki widoczne jak na patelni - wystaczy paluchem po dnie przeciagnąć i od razu widać czy coś było czy nie.
Krowa jakos nie zdechła, latam więc na tym dalej i będe latał dopóki mi sie nie znudzi. Co istotne - nie boi sie wody, a w krowie wiatrołapy sa nisko niestety i własnie po go mam. Nie po to żeby latać na 400 m z dragsterami.
Tylko trzeba ómić o filtr dbać. Co ważne - on nie lubi być za czysty
Świezo po wymyciu miewałem przy odpale goracego pieca cofke na gaźnik prowadząca do malowniczego odstrzelenia gaźnika od krócca Efekt mocno komiczny, na szczęście mało upierdliwy bo gaźnik moge nasadzic spowrotem nawet bez zsiadania Ale po dokładniejszym ustawieniu mieszanki temat zanikł.
Takowoz stosować K&N owszem można, ale rozsądnie
Jak ze wszystkim.

Zdrowaś

Napisał sambor1965

Chyba masz jakąś lukę w dogmatach

Dopiszemy mu jakieś?

Te co juz ma tez mozna by mu unowocześnić
Może tak:

1. O Mikuni: Wywal to. Jak jeszcze nie masz to kup i wtedy wywal.
2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! Zewnątrz jest po lewej stronie.
3. O goretexie: Tylko GORE-TEX. Za wyjątkiem prezerwatyw.
4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów i bez obrączki.
5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. Wymieniam po cichu.
6. Lista im. podoska Załącznik 10655. Dostępna też w dziale "kawały i dowcipy"
7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. Zarabiam na F800GS

8. O rybach: bez katany z pierdylionem gadżetów nie biorą.
9. O dużych zbiornikach: nie potrzebuję. Paliwo wozi za mną służba

Yyyyhyhyhy

Napisał Łysy82

Panowie Ja chciałem sobie tylko filtr

Aaaaeeszszsz nitsss nie stoy na pszekociie

Napisał JareG

Zlosliwe z Ciebie bydle

Prawda? Ciekawe co tez ta moja baba we mnie widziała jak mówiła "owszem" przed ołtarzem
A nadmienić chciałem że Podos też mi to chciał powiedzieć, ale sie w pore kapnąłem że jest samcem niestety W dodatku też już żonatym.
Wybacz Irmo

[jendrus]

Napisał Pastor

Musze wam sie przyznać do zamiaru usiłowania zabójstwa...
Otóż parę lat temu próbowałem popełnić ubój mojej krowy zakładając jej K&N. I co? I nic. Przelatałem na tym cos kole 60 tkm i nie widze śladów zuzycia. Co więcej - pod papierzanym filtrem miewałem cienutki slad pyłu na dnie puszki wiatrów, a odkąd mam K&N nie mam nic. W tych prawdziwych beemkach (R2V) łatwo sie to obserwuje, bo dno wiaterpuszki widoczne jak na patelni - wystaczy paluchem po dnie przeciagnąć i od razu widać czy coś było czy nie.

O to, to. Też mam w Trampie K&Na i w porównaniu do oryginału (który też testowałem) airbox wygląda dużo lepiej. Pod papierowym zbierał się pył. Grunt to o niego dbać i używać firmowych smarowideł. Nie zauważyłem też istotnej różnicy w spalaniu.

także, chyba trochę demonizujecie Panowie!

[Franz]

W sprawie papierowych filtrów ...
Wypad z z ostatniego Maroka -
Porównanie oryginalnego filtr papierowego Hondy oraz zamiennika w motocyklu RD04 i Transalp 600
Oryginalny zapychał się dość szybko . Potrzebne było kilkukrotne czyszczenie sprężarką - trzepanie , dmuchanie bez sprężarki - nic nie dawało. Z zewnątrz syf do kwadratu wewnątrz jak nowy.
Czyszczony dwukrotnie, ciągle papier od wewnątrz jak nowy ( przebieg 2800 km - sporo po pustyni )
Kupując po raz pierwszy oryginał ( bo dla siebie ,a nie na sprzedaż ) zauważyłem że papier był jakby czymś natłuszczony. Kurz czepiał się się jak mucha pajęczyny.

Filtr powietrza kolegi przypuśćmy X -
Nieoryginalny. Bez problemu można było po prostu wytrzepać bez użycia sprężarki. Syf - kurz wylatywał i z zewnątrz i od środka filtra.

no...i od tej pory będę używał dla siebie , tylko oryginalne filtry od Pana HONDY
Wewnętrzną powierzchnię puszki filtra zawsze nawilżam olejem. Filtr wolniej się zapycha.