Crf1000 2018

[VIPER]

Panowie o czym wy tu prawicie ?

Napisał myku

Jezeli ta opona ma homologacje na Model z tego roku to tak.Opona na model 16 moze miec homologacje a na model 17 ,identyczny juz nie.Przepisow sie nie przeskoczy

Napisał HarryLey4x4

Co to znaczy ,że opona ma "mieć homologację " na model z 2016 ? Gdzie tego szukać ?
Poza tym, czy jest realne by producent opon robił homologację na model pojazdu ? Jakaś dziwna konstrukcja ...

No nieraz robią: Np. MICHELIN Pilot Sport z dodatkowym oznaczeniem C1 - opony Pilot Sport dla Chrysler Viper GTS Coupe - niedozwolony montaż na samochodach innych marek. Bez C1 mozna montować na innych ; częściej jednak opony dostają certyfikacje producenta "urządzenia jeżdżącego" - bmw1200GS może się poszczycić np. MICHELIN Anakee III, MICHELIN Anakee Wild certyfikowane do użytku m w modelach od 2013r. (chociaż opony ogólnie zostały zaprojektowane, aby spełnić wymagania użytkowników wszystkich motocykli klasy turystycznej enduro, nie tylko BMW)

Ogumienie z oryginalnego wyposażenia (OE) może mieć homologację pod dany pojazd, ale nie musi. Jeśli opona jest homologowana, posiada odrębne oznaczenie na boku opony

Podstawowa uwaga dotycząca oponek: każdy pojazd wyjeżdża z fabryki na oponach OE, których kod prędkości jest dobierany przez konstruktora pojazdu. Jednocześnie fabrycznie oponka jest dobrana do pojazdu również ze względu na jego masę oraz moment obrotowy oraz moment hamujący pojazdu (indeksu nośności). Te informacje zawarte są w świadectwie homologacji typu pojazdu: najczęściej to jest rozmiar, indeks prędkości - pozwalający na jazdę z maksymalną prędkością, która jest wyrażona w km/h oraz Indeks nośności - odpowiadający maksymalnemu dopuszczalnemu (w kilogramach) obciążeniu na jedną oponę. Co jednocześnie nie zobowiązuje użytkownika do wymiany opon na OE a daje możliwość skorzystania z innych opon dostępnych w powszechnej sprzedaży w serwisach wulkanizacyjnych i sklepach. Tak też jest z NAT - a opona OE - D610 nie jest homologowana do CRF1000. Ale jestem mądry.

homolNATa.jpg
Homologacja NAT nic nie mówi o tym czy opona ma być "gładka" czy "kostkowa", lub inaczej - że opona nie może być kostkowa - bo homologowane dla NAT są rozmiar, indeksy nośności i prędkości; a instrukcja podpowiada - str. 87: należy uzywać zalecanych opon lub ich odpowiedników (rozmiar, budowa, indeks prędkości oraz nośność), należy zawsze stosować opony o parametrach zgodnych z informacjami podanymi w tej instrukcji; oraz str 168: zalecane opony DUNLOP D610

Sęk tylko w tym, ze:

"Homologowane do pojazdu indeksy nośności i prędkości są wartościami, których kierowca powinien bezwzględnie przestrzegać, dobierając opony. Nie można stosować opon z indeksami niższymi, niż zalecane, ponieważ jest to niezgodne z polskim prawem oraz może być tragiczne w skutkach. Opony z niezalecanymi indeksami sprawiają, że drastycznie spada bezpieczeństwo jazdy - pojazd może zachowywać się w sposób nieprzewidziany i niekontrolowany. Dodatkowo źle dobrane opony szybko tracą swoje właściwości trakcyjne. Warto wiedzieć, że w razie wypadku ubezpieczyciel ma prawo odmówić wypłaty odszkodowania, jeśli opony pojazdu miały nieodpowiednie dla niego indeksy nośności oraz prędkości." (oficjalna strona internetowa Pana Hondy)

Trzymając się tego klimatu należy stwierdzić, że na rynku wymiany opon (cały czas mowa o oponach dopuszczonych do ruchu drogowego - na "podwórko" może być każda) spełniających wymagania homologacji NAT, zwłaszcza kostkowych jest jak na lekarstwo - większość ma niższe indeksy.

Wpada teraz spytać się pana Karola który zapodał:

Napisał karol1989

Jestem bezpośrednio po szkoleniu dot. CRF1000L 2018.

Napisał karol1989

- oba modele otrzymały homologację do montażu opon kostkowych poprawiających sterowność i przyczepność w trudnym terenie i na bezdrożach...

czyli co, biorąc pod uwagę fakt, że jeszcze nie wymyślono opony "kostkowej" - inaczej terenowej o wysokim bieżniku (TT) o parametrach odpowiadających parametrom obecnej homologacji NAT, NAT 2018 ma mieć zmniejszone osiągi i obciążenie, czy jak ? - co faktycznie mówili na tym szkoleniu ?

------------
Przy okazji chciałbym zapytać Kolegę MYKA

Napisał myku

Jezeli ta opona ma homologacje na Model z tego roku to tak.Opona na model 16 moze miec homologacje a na model 17 ,identyczny juz nie.Przepisow sie nie przeskoczy

Napisał myku

.... Tak jest w Niemczech,nie wiem jak w Polsce ale chyba tak samo.Eu to EU.Homologacja na 2018 to nie 2016.Dowiadujcie sie szczegolow u producentow opon na jakie moidele i jakie roczniki wydawali homologacje

Które opony w Niemczech są homologowane na teraz do NAT ? Kolega chyba ma wiedzę od ręki bo dobierał do swojej i na pewno do swojej założył homologowane na NAT

---------/////--------
Na koniec fota NAT z oficjalnej strony Pana Hondy reklamująca walory NAT (rok 2016)
crfa.JPGcrfaaa.JPG

Ps. kostka jak byk - Pan Honda mnie oszukał? Jak tak to oddam mu mój motór