Korbowód, sworzeń - wyraźne zużycie

[Zet Johny]

Napisał pałeł

dobra pytanie jest z jakim pasowaniem jest połączenie tłok - sworzeń
dwa jak wygląda to w połączeniu sworzeń - korba

teraz zmierz odchyłki i podaj luzy
daj nad wymiarowy sworzeń i rozwierć resztę do wymaganych luzów
czy sworzeń chromować czy dać nad wymiarowy to już tylko sprawa zużycia

jeśli nie wiesz jakie luzy to sworzen -tłok proponuje na wcisk a korba sówliwie

To wszystko jest w Haynesie.
Wymiary oryginalne wszystkich współpracujących części i luz jaki jest tolerowany i przy jakich potrzebny serwis.

Napisał rambo

ja bym wymienił silnik, bo raz że już go tak jak fabryka nie żłożysz. dwa że wymienieone czesci nie bede tak dobre jak oryginał

Tak się zastanawiam ile przez samo rozpołowienie silnik traci na późniejszej niezawodności? Podchodzę do tego z dystansem. Po takiej naprawie oczywiście nie będę oczekiwał od silnika że zawiezie mnie dookoła świata.
Żeby ocenić czy warto naprawiać muszę rozpołowić.

Napisał motormaniak

Tak wygląda rozwiertak nastawny :

jeśli zdecydujesz sie na taką operację to lepiej dowiedz sie u jakiegoś fachowca czy
chrom techniczny w takim miejscu się sprawdzi (najlepiej w zakładzie gdzie będą go kłaść) czy też lepiej dorobić sworzeń .

Oczywiście konsultacje są wskazane. Znalazłem kilka firm które dorabiają sworznie na zamówienie i nie tylko.
Zobaczymy co oni powiedzą.
http://www.zlotecki.pl/oferta_pl.html
http://www.auto-metal.pl/?plik=2