|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
02.01.2013, 09:38
|
#8 |
 
Zarejestrowany: Mar 2009
Miasto: Gwe/Warszawa
Posty: 3,484
Motocykl: CRF1000, RD04
Online: 5 miesiące 1 tydzień 4 dni 8 godz 8 min 6 s
|
Tą śrubkę na płaski opukać porządnie młotkiem i spróbować "zerwać" (odkręcić szybkim, silnym ruchem). Przy ponownym wkręcaniu sworzeń i zaślepkę posmarować porządnie smarem miedzianym i lekko dokręcić.
W zaznaczoną dziurkę i w drugą gumową prowadnicę zacisku dać smaru do hamulców, najlepiej pasty ATE do zacisków. Guma nie puchnie od tego i dobrze działa. Sporo już było o tych tematach na forum... 
__________________
Afra - jedyna, wierna kochanka!!!!  Pożegnane bez żalu: 990S, 690R, DR650SE, XF650 |
|
|
Wygląd watkowy