XRV 650 RD03 - zbiorczy

[Dzieju]

Jeździłem na takich filtrach , stosowałem gąbkę z filtra powietrza małego Citroena, nie wiem czy jeszcze dostępna.
Do tego oczywiście psikadło do filtrów gąbkowych.
Co do skuteczności oczyszczania powietrza to zdecydowanie papierowy na pierwszym miejscu , potem gąbkowy całkiem dobrze sobie poradził a K&N to filtruje raczej tylko napisem na pudełku bo powietrze to mało co.
Miałem zdjęcia z testów , zamieściłem niektóre tu na forum , ale to było dawno.

[chomik]

Napisał Dzieju

a K&N to filtruje raczej tylko napisem na pudełku bo powietrze to mało co.

A to mnie zaciekawiłeś, mam K&N w AT od 17 lat a wcześniej miałem w CBR1100XX parę lat i wszystko było git. Przejechałem na obecnym KN naprawdę sporo i nie zaobserwowałem syfu nigdzie a oleju AT ciągle nie bierze. Skąd takie wnioski? Czy może to specyfika KN do RD03?

[Dzieju]

Wnioski na podstawie wyłapanego brudu za filtrem.
To że nie widać co przelatuje nie oznacza że możemy być pewni filtracji.
Trafiłem też papierowe żółte, jakaś seria, co to zapchały się całkowicie po ok 1000 km i 1800 km.
Hilfo mają papier ciemno czerwony a tamten był jasno żółty.
Przy okazji jak ktoś parkuje/zimuje w dużej wilgotności to filterek na zimę do domu w suche.
Papier lubi się napić i puchnąc zatykając pory, to samo z przedmuchiwaniem.
Delikatnie bo można pozamykać dziurki przelotowe.
Nie pamiętam kto ale ktoś z FAT z K&N po powrocie z Afrykańskiego kontynentu wygrzebał z gaźników dwie łyżeczki piasku. Ciekawe którędy się się dostał
Ale każdy robi jak uważa.

[Emek]

Napisał chomik

A to mnie zaciekawiłeś, mam K&N w AT od 17 lat a wcześniej miałem w CBR1100XX parę lat i wszystko było git. Przejechałem na obecnym KN naprawdę sporo i nie zaobserwowałem syfu nigdzie a oleju AT ciągle nie bierze. Skąd takie wnioski? Czy może to specyfika KN do RD03?

Sprawdzałeś jak wyglądają tłoki i gładzie cylindrów? Widziałem 2 krotnie "efekty" pracy na filtrach K&N. Mniej więcej tak to wyglądało.

[Dzieju]

Ale reklamy piszą że to takie cudowne .
Na tor gdzie liczy się każda sekunda może i tak , gdzie silnik rozbierają po każdym wyścigu.
Ale na ulicę, szuter czy piachy ?
Co kto lubi.
Ale spokojnie patyki czy większe kamyki to zatrzyma :-)

[chomik]

Napisał Emek

Sprawdzałeś jak wyglądają tłoki i gładzie cylindrów? Widziałem 2 krotnie "efekty" pracy na filtrach K&N. Mniej więcej tak to wyglądało.

Nie no nie sprawdzałem. Oleju nie bierze, mam moc normalną, to nie zaglądałem i przejechała cały kontynent afrykański i nic łyżeczką nie wygrzebywałem.... i tak już 17 lat i będzie ponad 100k km. No to mnie nastraszyliście.

[majo]

Może uda Ci się to odgrzebać Dzieju? Cenne informacje.

[Babel]

Napisał majo

Może uda Ci się to odgrzebać Dzieju? Cenne informacje.

Ale że co ? - Otym jak filtr gąbkowy do rd03/Trampka 600 zrobić ?
Cię proszę

[chomik]

No to kupiłem taki zestaw.

[ramires]

Dlatego ja chcę w mojej z czasem zrobić separator cyklonowy na dolocie. Nie wiem czy pójdę w stronę potrójnego układu jak w przemysłowej Hondzie czy dwa centralne "śmigła" na wejściu jak jest w przypadku Mikasy czy Wackera.

Prawda jest taka, że w przypadku przemysłowych silników, szczególnie zagęszczarki czy skoczki one NIE ZNAJĄ czystej pracy i tumany kurzu jest ich naturalnym środowiskiem. Systemy z cyklonowym separatorem jest naprawdę skuteczny. Owszem, główną zaletą jest separacja cięższych frakcji, ale widzę jak to działa na każdym przeglądzie tam gdzie jest cyklon a gdzie jest standardowy filtr.