XRV 650 RD03 - zbiorczy

[Dzieju]

Jeździłem na takich filtrach , stosowałem gąbkę z filtra powietrza małego Citroena, nie wiem czy jeszcze dostępna.
Do tego oczywiście psikadło do filtrów gąbkowych.
Co do skuteczności oczyszczania powietrza to zdecydowanie papierowy na pierwszym miejscu , potem gąbkowy całkiem dobrze sobie poradził a K&N to filtruje raczej tylko napisem na pudełku bo powietrze to mało co.
Miałem zdjęcia z testów , zamieściłem niektóre tu na forum , ale to było dawno.

[majo]

Może uda Ci się to odgrzebać Dzieju? Cenne informacje.

[chomik]

Napisał Dzieju

a K&N to filtruje raczej tylko napisem na pudełku bo powietrze to mało co.

A to mnie zaciekawiłeś, mam K&N w AT od 17 lat a wcześniej miałem w CBR1100XX parę lat i wszystko było git. Przejechałem na obecnym KN naprawdę sporo i nie zaobserwowałem syfu nigdzie a oleju AT ciągle nie bierze. Skąd takie wnioski? Czy może to specyfika KN do RD03?

[Dzieju]

Wnioski na podstawie wyłapanego brudu za filtrem.
To że nie widać co przelatuje nie oznacza że możemy być pewni filtracji.
Trafiłem też papierowe żółte, jakaś seria, co to zapchały się całkowicie po ok 1000 km i 1800 km.
Hilfo mają papier ciemno czerwony a tamten był jasno żółty.
Przy okazji jak ktoś parkuje/zimuje w dużej wilgotności to filterek na zimę do domu w suche.
Papier lubi się napić i puchnąc zatykając pory, to samo z przedmuchiwaniem.
Delikatnie bo można pozamykać dziurki przelotowe.
Nie pamiętam kto ale ktoś z FAT z K&N po powrocie z Afrykańskiego kontynentu wygrzebał z gaźników dwie łyżeczki piasku. Ciekawe którędy się się dostał
Ale każdy robi jak uważa.

[Emek]

Napisał chomik

A to mnie zaciekawiłeś, mam K&N w AT od 17 lat a wcześniej miałem w CBR1100XX parę lat i wszystko było git. Przejechałem na obecnym KN naprawdę sporo i nie zaobserwowałem syfu nigdzie a oleju AT ciągle nie bierze. Skąd takie wnioski? Czy może to specyfika KN do RD03?

Sprawdzałeś jak wyglądają tłoki i gładzie cylindrów? Widziałem 2 krotnie "efekty" pracy na filtrach K&N. Mniej więcej tak to wyglądało.

[Dzieju]

Ale reklamy piszą że to takie cudowne .
Na tor gdzie liczy się każda sekunda może i tak , gdzie silnik rozbierają po każdym wyścigu.
Ale na ulicę, szuter czy piachy ?
Co kto lubi.
Ale spokojnie patyki czy większe kamyki to zatrzyma :-)

[chomik]

Napisał Emek

Sprawdzałeś jak wyglądają tłoki i gładzie cylindrów? Widziałem 2 krotnie "efekty" pracy na filtrach K&N. Mniej więcej tak to wyglądało.

Nie no nie sprawdzałem. Oleju nie bierze, mam moc normalną, to nie zaglądałem i przejechała cały kontynent afrykański i nic łyżeczką nie wygrzebywałem.... i tak już 17 lat i będzie ponad 100k km. No to mnie nastraszyliście.

[CzarnyEZG]

Napisał Dzieju

Ale reklamy piszą że to takie cudowne .
Na tor gdzie liczy się każda sekunda może i tak , gdzie silnik rozbierają po każdym wyścigu.
Ale na ulicę, szuter czy piachy ?
Co kto lubi.
Ale spokojnie patyki czy większe kamyki to zatrzyma :-)

Zauważ, że w reklamach zawsze jest porównanie jak doskonale filtruje w stosunku do innych wynalazków z pianki, mchu, paproci, nici pajęczych czy łez dziewicy.

Nigdy nie ma porównania filtrowania do papierowych wkładów. Ciekawe dlaczego

Są za to prawie zawsze porównania do papierowych jeżeli chodzi o opory przepływu

[ramires]

Dlatego ja chcę w mojej z czasem zrobić separator cyklonowy na dolocie. Nie wiem czy pójdę w stronę potrójnego układu jak w przemysłowej Hondzie czy dwa centralne "śmigła" na wejściu jak jest w przypadku Mikasy czy Wackera.

Prawda jest taka, że w przypadku przemysłowych silników, szczególnie zagęszczarki czy skoczki one NIE ZNAJĄ czystej pracy i tumany kurzu jest ich naturalnym środowiskiem. Systemy z cyklonowym separatorem jest naprawdę skuteczny. Owszem, główną zaletą jest separacja cięższych frakcji, ale widzę jak to działa na każdym przeglądzie tam gdzie jest cyklon a gdzie jest standardowy filtr.

[Babel]

Ja KN filtr powietrza miałem w VFR 750 - olej zawsze był czyściutki, zero brania mimo kręcenia pod czerwone pole.
Motocykl miał ok 80 tys km na liczniku, podejrzewam że KN był tam od nowości ( bo motocykl z USA i założone Dynojety)
Ale to motocykl szosowy
Co do samego filtra KN - sam bym tego nie założył nigdy do innego motocykla jak motocykl szosowy choć i tu nie koniecznie (VFR go miała i miała dynojety - bałem sie że papierowym będzie sie zalewwac np).

Jak bierzesz filtr KN i patrzysz przez niego pod światło to ten filtr ma same dziury :P .... i nie wiem jak on filtruje może muchy i tylko te większe

I jeszcze zrobię edit - dla mnie filtr powietrza to jedna z wazniejszych rzeczy jakie wpływają na stan zużycia silnika.
Obecnie mam KTM 890 ADV R a ponieważ tak się złożyło że większośc czasu latam off to mam :
- gąbkowy filtr powietrza Unifilter - cos takiego
https://www.touratech.pl/unifilter-m...QaAuL_EALw_wcB
-prócz filtra jest prefiltr Twin Air ( oferowany przez KTM SKLEP) - ostatnio sucho jest i tak to wyglądało po 300 km offu, gdzie głownie jechałem pierwszy, lub sam