Spadek obrotów, dławienie silnika

[szynszyll]

Napisał magneto

Że tak się trochę wtrącę w wątek... Czarny kabelek od regulatora to "czujnik" napięcia. Jak podpiąłeś go "gdzieś", gdzie są spadki napięcia, to regulator będzie starał się "tam" utrzymać 14-15 V. A na akumulatorze będzie... o te spadki napięcia więcej !!!. Ja w TA600, jak zmieniałem regulator, to (po pomiarach - czarny kabelek brał jakieś 0,2 mA - czyli dosłownie nic) podpiąłem czarny do czerwonego na samej kostce regulatora (od strony instalacji, bo gwarancja...). Trampek stał nieraz i z miesiąc i nie rozładowywało to akumulatora. W ten sposób regulator ustawia napięcie na akumulatorze, a nie gdzieś tam w instalacji.
Odcinka - a po co Ci to ? (9 tysi to absolutne przegięcie, ale silnik powinien to przeżyć). Nie bierz do bani - grunt, że jest
Powodzenia !

jak sie ma spadki napiec na instalacji to sie je diagnozuje i usuwa a nie odlacza kabelek po cos go ktos wymyslil - z pewnoscia nie po to, zeby go zewrzec do wyjscia z reglera. jak glowa boli to sie jej nie obcina

co do obrotow to zorganizuj sobie cyfrowy miernik obrotow i porownaj jego wskazania z tym co pokazuje Ci obrotek. dodatkowo zmierz jakie jest napiecie zasilajace na wejsciu do obrotomierza. czarny to +, zielony to masa.

[magneto]

Napisał szynszyll

jak sie ma spadki napiec na instalacji to sie je diagnozuje i usuwa a nie odlacza kabelek po cos go ktos wymyslil - z pewnoscia nie po to, zeby go zewrzec do wyjscia z reglera. jak glowa boli to sie jej nie obcina (...)

A czy ja gdzieś napisałem o obcinaniu czegokolwiek ? Ktoś ten czarny zaprojektował w starszych TA600 - ja miałem z końca produkcji i w nim ani fizycznie, ani w manualu tego czarnego nie było. Ktoś potem doszedł do wniosku, że jest... na ciul potrzebny . Zamówiłem, przyszedł stary typ, miałem odsyłać, ale tak było szybciej i moim zdaniem lepiej. Kończę, bo trochę OT wyszło...