Africa Twin 1200? - Strona 10 - Africa Twin Forum

wieczny · 31.10.2008, 13:40

Ja też

. R650GS Adwęczór z koszem.

Cibor klv · 31.10.2008, 20:19

Co do wykorzystania silników z innych modeli np. sportowych do turystycznych enduro to też z tym różnie ... w przypadku KTMa silnik został zaprojektowany konkretnie do podróżnego enduro i dzięki temu konstruktorzy od razu umieścili wałek zdawczy i zębatkę możliwie najniżej, dzięki czemu oś wahacza też umieszczona jest nisko co daje maksymalnie duży prześwit i możliwość zastosowania zawieszeń o dużym skoku... Afri ma tak samo... ale patrząc na te wszystkie duże Turystyczne enduraki no to już tak nie jest...czy Viadro, czy DL , Tiger itp. mają zaporzyczone silniki z modeli sportowych...samo przestrojenie silnika do potrzeb motocykla turystycznego nie nastręcza problemów ale problem wysoko umieszczonej zębatki pozostaje... żeby uzyskać większy prześwit wahacz musi być usytuowany pod dużym kątem a przez to łańcuch będzie molestował wahacz w okolicach osi... zatem wszystkie te niby enduro turystyczne klocki wloką silnik bardzo nisko i jak tu takim wjechać w teren ? Jeśli pan Hąda jednak zdecyduje się na natępce Afri no to lepiej żeby modernizowano silnik Transalpa, albo opracowano nową jednostkę z uwzględnieniem zasad budowy motocykla enduro, a nie turystyka udającego enduro.

Kazmir · 31.10.2008, 22:38

Cytat:

Napisał don_Pedro

No właśnie, ponoć Yamaha szykuje nową XTZ 1200 na 2009r. I to ze szprychowanym 21" z przodu. Jeśli Honda jest zainteresowana tym segmentem rynku to powinna wykonać jakiś ruch w najbliższym czasie. Jasne, że duża pojemność i moc ponad 100KM nie są wcale potrzebne żeby podróżować po bezdrożach, ale ludźmi rządzi prawo wielkich liczb. 1200>1000>750. W wykonaniu Hondy prędzej będzie to pewnie zmodernizowane Wiadro, ale...

No właśnie wydaje mi się, że brakuje ruchu ze strony konkurencji.
Wszyscy czekają która fabryka pierwsza "wypuści" nowe enduro w tym segmencie

tomekc · 01.11.2008, 17:55

Cytat:

Napisał Cibor klv

Co do wykorzystania silników z innych modeli np. sportowych do turystycznych enduro to też z tym różnie ... w przypadku KTMa silnik został zaprojektowany konkretnie do podróżnego enduro i dzięki temu konstruktorzy od razu umieścili wałek zdawczy i zębatkę możliwie najniżej, dzięki czemu oś wahacza też umieszczona jest nisko co daje maksymalnie duży prześwit i możliwość zastosowania zawieszeń o dużym skoku... Afri ma tak samo... ale patrząc na te wszystkie duże Turystyczne enduraki no to już tak nie jest...czy Viadro, czy DL , Tiger itp. mają zaporzyczone silniki z modeli sportowych...samo przestrojenie silnika do potrzeb motocykla turystycznego nie nastręcza problemów ale problem wysoko umieszczonej zębatki pozostaje... żeby uzyskać większy prześwit wahacz musi być usytuowany pod dużym kątem a przez to łańcuch będzie molestował wahacz w okolicach osi... zatem wszystkie te niby enduro turystyczne klocki wloką silnik bardzo nisko i jak tu takim wjechać w teren ? Jeśli pan Hąda jednak zdecyduje się na natępce Afri no to lepiej żeby modernizowano silnik Transalpa, albo opracowano nową jednostkę z uwzględnieniem zasad budowy motocykla enduro, a nie turystyka udającego enduro.

tiger to juz wyjatkowo asfaltowy sprzet no moze jakas nie dziurawa lesna drozka.....w sumie to nawet nie ma ramy pod silnikiem a ten jest krecony u gory (glowica)i schodzac dalej tylna czescia silnika wlacznie z centarlnym mocowaniem wahacza tylnego. Mocy na czarne mu nie brakuje poza tym to i opony w teren 19 i 17 cali to jak na lekarstwo....

hubi · 01.11.2008, 23:10

Ale czasami z taka zrypana (ale nie do konca) elektronika nie da sie uzywac pojazdu - mialem tak w jednym z moich coupe, elektronika (ktorej w sumie niewiele tam jest ale jednak) odcinala mi doplyw paliwa ale TYLKO podczas przyspieszania i to powyzej 120km/h ale nie zawsze tak sie robilo - a teraz wyobraz sobie 2-tonowa cegle, wyprzedzajaca 3-4 TIRy pod gorke, w ktorej gasnie silnik.. i masz w bonusie zero wspomagania na kierownicy i hamulcach

No i predkosc spada, a trzeba sie jakos schowac na swoj pas..

'naprawa' polegala na odlaczeniu klemy z aku

nie żeby się czepiał ,ale hamulce pomimo utraty prądu powinny działać ,pod warunkiem że nie wyrzuciłeś na luz a i wspomaganie jeśli nie było elektryczne tylko hydrauliczne powinno działać.
pozdrawiam.

JareG · 02.11.2008, 07:36

Cytat:

Napisał hubi

nie żeby się czepiał ,ale hamulce pomimo utraty prądu powinny działać ,pod warunkiem że nie wyrzuciłeś na luz a i wspomaganie jeśli nie było elektryczne tylko hydrauliczne powinno działać.
pozdrawiam.

Oczywiscie ze dzialaja - ale inaczej (znaczy, slabo, coraz slabiej). Kierownica tez dziala, i tez inaczej

Czasami mialem zgryza, czy wrzucac luz i przez jakas chwile miec zapas predkosci, czy zostawic na biegu i miec to (dosc szybko) zanikajace wspomaganie..

Kazmir · 03.11.2008, 23:53

Cytat:

Napisał motormaniak

Każda społeczność żeby była zgrana musi mieć jakiegoś przeciwnika albo wręcz wroga. Kubica ma Heidfelda a forum Hondy ma BMW

Nikt nic nie ma do posiadaczy GS-ów , nawet wielu z chęcią przesiadło by sie na jakiś czas na nie, ale narzekać na BMW jest w dobrym tonie

Grabiąc liście na podwórku tak się zastanawiałem, że czegoś mi brakuje na zakończenie tego tematu takiej przysłowiowej kropki nad "i"

No i się "postawiła" na zakończeniu formuły 1 w Brazylii na
Interlagos - Autodromo Carlos Pace
Pytanie - czy to tylko można nazwać narzekaniem nad BMW

?

myku · 04.11.2008, 21:24

dodam ze dzis w radio slyszalem ze ta znana niemiecka firma w trzecim kwartale odnotowala 65%spadek sprzedawanych aut i co za tym idzie,do konca roku 8100!!!!! ludzi straci swoja prace.

Cement · 05.11.2008, 14:18

hmmm, nowa AT, Czekalem, czekalem i sie nie doczekalem. Co prawda Wiadro nie jest idealnym motocyklem do terenu, ale daje radoche. Bylem nawet na paru forach Varadero, ale dyskusja tam jest poprostu o niczym. W porownaniu z ta tutaj. I wiec duchem pozostaje afrykanczykem czekajacym na nastepce legendy, ktory raz przyjdzie. To pewne

Pretor · 20.11.2008, 17:50

Ja zaczynałem od varadero, mam Transalpa i kupiłem F800GS. Nie jest dla mnie istotna marka lecz co dany motocykl sobą reprezentuje i jak może pomóc mi w realizacji celu jakim jest fun jazdy na moto i podróżowanie. Kupiłem BMW bo uważam, że to najbardziej uniwersalny sprzęt zarówno na asfalt jak i teren. Waga po zalaniu 207 kg, skoki 230 i 215 mm., moc 85 km i spalanie 4,5 l/100 to wynik do którego wielu producentom jeszcze baaaardzo daleko. Co z tego że jestem fanem hondy skoro nie spełnia ona moich oczekiwań a co gorsze raczej idzie w innym kierunku. Dla ideii nikt motocykli nie kupuje. BMW robi to czego oczekują klienci. Zrobili to co Wy byście chcieli zrobić z AT.
Co do ludzi i forów. Ocenianie po posiadaniu motocykla jest idiotyzmem.
Jestem adminem forum Hondy Varadero. Chodzę w koszulkach i polarach naszego portalu. Jednym słowem utożsamiam się z kumplami. To że mam BMW w niczym im nie przeszkadza a ja nie mam zamiaru zmieniać z tego powodu towarzystwa.
Co do zawartości na forach to zawsze mówiłem i mówię, że tylko na tym forum można dowiedzieć się rzeczy istotnych dla ludzi chcących podróżować.
Myslę, że wielu posiadaczy Hond, KTMów, BMW, Suzuki z chęcią tu zajrzy aby pozyskać cenne uwagi. Tak więc Panowie mimo, że to forum AT to tak naprawdę forum dla wszystkich motocyklistów. I chyba w sumie o to chodzi.
No chyba, że się mylę.

31.10.2008, 13:40	#91
wieczny Common Rejli Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 3,736 Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure Przebieg: dupa Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 39 min 17 s	Ja też . R650GS Adwęczór z koszem. __________________ BRW 1991 I tak wszyscy skończymy na mineralnym. \| Powroty są do dupy. \| Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... \| Pieprzyć owiewki . I stelaże. NIE SPRZEDAM!

05.11.2008, 14:18	#99
Cement old member Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Bratislava Posty: 32 Motocykl: Varadero 08 Przebieg: 13000km Online: 13 godz 46 min 46 s	hmmm, nowa AT, Czekalem, czekalem i sie nie doczekalem. Co prawda Wiadro nie jest idealnym motocyklem do terenu, ale daje radoche. Bylem nawet na paru forach Varadero, ale dyskusja tam jest poprostu o niczym. W porownaniu z ta tutaj. I wiec duchem pozostaje afrykanczykem czekajacym na nastepce legendy, ktory raz przyjdzie. To pewne __________________ Nosiłem "Wiadro" z woda i w reszcie donosilem

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
"Dlaczego Africa Twin nazywa się Africa Twin"	Brie	Inne tematy	12	27.10.2008 01:08
Africa Twin	Adagiio	Inne tematy	13	16.10.2008 16:48

31.10.2008, 20:19	#92
Cibor klv Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Białystok/Jaświły/BielskP Posty: 1,892 Motocykl: LC 4 Online: 1 miesiąc 3 tygodni 4 dni 13 godz 20 min 16 s	Co do wykorzystania silników z innych modeli np. sportowych do turystycznych enduro to też z tym różnie ... w przypadku KTMa silnik został zaprojektowany konkretnie do podróżnego enduro i dzięki temu konstruktorzy od razu umieścili wałek zdawczy i zębatkę możliwie najniżej, dzięki czemu oś wahacza też umieszczona jest nisko co daje maksymalnie duży prześwit i możliwość zastosowania zawieszeń o dużym skoku... Afri ma tak samo... ale patrząc na te wszystkie duże Turystyczne enduraki no to już tak nie jest...czy Viadro, czy DL , Tiger itp. mają zaporzyczone silniki z modeli sportowych...samo przestrojenie silnika do potrzeb motocykla turystycznego nie nastręcza problemów ale problem wysoko umieszczonej zębatki pozostaje... żeby uzyskać większy prześwit wahacz musi być usytuowany pod dużym kątem a przez to łańcuch będzie molestował wahacz w okolicach osi... zatem wszystkie te niby enduro turystyczne klocki wloką silnik bardzo nisko i jak tu takim wjechać w teren ? Jeśli pan Hąda jednak zdecyduje się na natępce Afri no to lepiej żeby modernizowano silnik Transalpa, albo opracowano nową jednostkę z uwzględnieniem zasad budowy motocykla enduro, a nie turystyka udającego enduro.

01.11.2008, 23:10	#95
hubi Zarejestrowany: Oct 2008 Miasto: cork blarney Posty: 27 Motocykl: to jeszcze nie jest wyjaśnione Online: 19 godz 9 min 6 s	Ale czasami z taka zrypana (ale nie do konca) elektronika nie da sie uzywac pojazdu - mialem tak w jednym z moich coupe, elektronika (ktorej w sumie niewiele tam jest ale jednak) odcinala mi doplyw paliwa ale TYLKO podczas przyspieszania i to powyzej 120km/h ale nie zawsze tak sie robilo - a teraz wyobraz sobie 2-tonowa cegle, wyprzedzajaca 3-4 TIRy pod gorke, w ktorej gasnie silnik.. i masz w bonusie zero wspomagania na kierownicy i hamulcach No i predkosc spada, a trzeba sie jakos schowac na swoj pas.. 'naprawa' polegala na odlaczeniu klemy z aku nie żeby się czepiał ,ale hamulce pomimo utraty prądu powinny działać ,pod warunkiem że nie wyrzuciłeś na luz a i wspomaganie jeśli nie było elektryczne tylko hydrauliczne powinno działać. pozdrawiam.

04.11.2008, 21:24	#98
myku Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Germany Posty: 5,924 Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 13 godz 14 min 30 s	dodam ze dzis w radio slyszalem ze ta znana niemiecka firma w trzecim kwartale odnotowala 65%spadek sprzedawanych aut i co za tym idzie,do konca roku 8100!!!!! ludzi straci swoja prace.

20.11.2008, 17:50	#100
Pretor Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: stolyca Posty: 75 Motocykl: F 800 GS Online: 2 godz 24 min 45 s	Ja zaczynałem od varadero, mam Transalpa i kupiłem F800GS. Nie jest dla mnie istotna marka lecz co dany motocykl sobą reprezentuje i jak może pomóc mi w realizacji celu jakim jest fun jazdy na moto i podróżowanie. Kupiłem BMW bo uważam, że to najbardziej uniwersalny sprzęt zarówno na asfalt jak i teren. Waga po zalaniu 207 kg, skoki 230 i 215 mm., moc 85 km i spalanie 4,5 l/100 to wynik do którego wielu producentom jeszcze baaaardzo daleko. Co z tego że jestem fanem hondy skoro nie spełnia ona moich oczekiwań a co gorsze raczej idzie w innym kierunku. Dla ideii nikt motocykli nie kupuje. BMW robi to czego oczekują klienci. Zrobili to co Wy byście chcieli zrobić z AT. Co do ludzi i forów. Ocenianie po posiadaniu motocykla jest idiotyzmem. Jestem adminem forum Hondy Varadero. Chodzę w koszulkach i polarach naszego portalu. Jednym słowem utożsamiam się z kumplami. To że mam BMW w niczym im nie przeszkadza a ja nie mam zamiaru zmieniać z tego powodu towarzystwa. Co do zawartości na forach to zawsze mówiłem i mówię, że tylko na tym forum można dowiedzieć się rzeczy istotnych dla ludzi chcących podróżować. Myslę, że wielu posiadaczy Hond, KTMów, BMW, Suzuki z chęcią tu zajrzy aby pozyskać cenne uwagi. Tak więc Panowie mimo, że to forum AT to tak naprawdę forum dla wszystkich motocyklistów. I chyba w sumie o to chodzi. No chyba, że się mylę.