ktm 640 vs ktm 640 adventure - 2005 - Strona 3 - Africa Twin Forum

ktm · 06.02.2013, 23:22

Moim zdaniem wersja enduro jest bardziej poręczna , zawsze to ponad 20kg mniej.
Pamiętam jak w 2001r. dwóch gości pojechało z Wa-wy do Afryki , jeden miał adventure drugi 625sxc (założył tylko większy zbiornik i zmienił subframe na ten od wersji enduro).
Jak wrócili to adventure był mocno porysowany , a sxc po zmianie zbiornika wyglądał jak przed wyjazdem.

motormaniak · 07.02.2013, 09:37

Ja w moim LC4 1999 r miałem zawieszenie od SX 520 WP 43 z tarczą 320 i zbiornik z kanapą od ADV. Zmiana zbiorników z kanapami to 15 minut, ale zbiornik od ADV troszkę utrudniał "rycie". Mi osobiście LC4 nie poszedł silnikowo jako motocykl wyprawowy i zostawiłem Afrykę a w teren zarzuciłem EXC 520. Nie każdy bezwarunkowo pokocha LC4 i kupując trzeba się z tym liczyć.
1.jpg

4.jpg

redrobo · 07.02.2013, 10:30

Motormaniak: wcale Ci sie nie dziwie. Ale to juz dwa motocykle.

A ja musze miec jeden do wszystkiego. Do pracy, do lasu, do zabawy, na podroze bliskie i za niedlugo pewnie troche dalsze. Afryka pasuje mi jak najbardziej do takiej wizji, ale chialbym miec jak najwieksze panowanie nad sprzetem w trudnych chwilach, z afryka sobie tego nie wyobrazam z powodu masy.

siwy · 07.02.2013, 11:14

Ja od kilku lat nie mogę się zdecydować który model chcę. LC4 już byłem bliski kupna kilka razy. W sumie jak tak sobie dyskutujemy to może ktoś podpowie/poleci inne pochodne modele do omawianego. Ja w ostatnim sezonie jeździłem z podziałem 60% miasto, 20% teren, 20 % trasa. A to dlatego że xt'ka trzymałem pod blokiem i latałem nim do roboty. Jak xr'kę miałem w garażu to było 50 % teren, 25 miasto, 25 trasa. Xt'ek za nudny był i szukam czegoś ciekawszego. Dalsze trasy (kilkaset km) robię kilka razy w roku, nieczęsto. Głównie latam wokół komina.

majki · 07.02.2013, 11:45

Cytat:

Napisał redrobo

A ja musze miec jeden do wszystkiego.

Nie ma czegoś takiego!

siwy · 07.02.2013, 11:51

Jest, tylko z niektórymi minusami trzeba się liczyć. Tak samo jak z jazdą afryką w terenie jest z jazdą xr'ką w trasie

majki · 07.02.2013, 12:02

Dlatego też piszę, że nie ma jednego uniwersalnego sprzęta. Można i R1 pojechać dookoła świata po bezdrożach, ale chyba nie o to chodzi...

Afryka jest fajnym osiołkiem z ambicjami, ale na trasie się męczy, w terenie jest za ciężka, w mieście za duża...ale i tak u mnie zostaje i wszystkie te funkcję pełni b. dobrze. LC4 znowu w terenie fajnie, pobawić się można też na kołach SM, za to w trasie to mordęga, na dojazdy do pracy...średnio, np. mokry asfalt w korku między samochodami i już są wrażenia (ciężko się KTMem jeździ powoli

). Stety/niestety prawdą jest to, że dobrze mieć min. 2 motóry do różnych zastosowań.

Wszystko inne to półśrodki i wyrzeczenia...

matjas · 07.02.2013, 12:17

w tym roku właśnie półśrodkom powiedziałem 'NIE' - ale... i tak tęsknię za LC4 Adv. zachciało się świni nieba

Tomasa · 07.02.2013, 12:51

Cytat:

Napisał majki

Stety/niestety prawdą jest to, że dobrze mieć min. 2 motóry do różnych zastosowań.

Wszystko inne to półśrodki i wyrzeczenia...

Minimum, a 3 to byloby prawie idealnie..

ktm · 07.02.2013, 13:05

[QUOTE. Stety/niestety prawdą jest to, że dobrze mieć min. 2 motóry do różnych zastosowań.

Wszystko inne to półśrodki i wyrzeczenia...[/QUOTE]

Święta prawda ale do tego dochodzi się z czasem , choć niektórzy żyją długo w nieświadomości.

07.02.2013, 09:37	#22
motormaniak mistrzu Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 1,955 Motocykl: RD03 Przebieg: ? Galeria: Zdjęcia Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 1 godz 59 min 57 s	Ja w moim LC4 1999 r miałem zawieszenie od SX 520 WP 43 z tarczą 320 i zbiornik z kanapą od ADV. Zmiana zbiorników z kanapami to 15 minut, ale zbiornik od ADV troszkę utrudniał "rycie". Mi osobiście LC4 nie poszedł silnikowo jako motocykl wyprawowy i zostawiłem Afrykę a w teren zarzuciłem EXC 520. Nie każdy bezwarunkowo pokocha LC4 i kupując trzeba się z tym liczyć. 1.jpg 4.jpg __________________ Enduro i ADV

07.02.2013, 11:14	#24
siwy Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Białystok Posty: 5,477 Motocykl: NAT, EXC 450, K-750 Online: 1 rok 4 dni 11 godz 22 min 53 s	Ja od kilku lat nie mogę się zdecydować który model chcę. LC4 już byłem bliski kupna kilka razy. W sumie jak tak sobie dyskutujemy to może ktoś podpowie/poleci inne pochodne modele do omawianego. Ja w ostatnim sezonie jeździłem z podziałem 60% miasto, 20% teren, 20 % trasa. A to dlatego że xt'ka trzymałem pod blokiem i latałem nim do roboty. Jak xr'kę miałem w garażu to było 50 % teren, 25 miasto, 25 trasa. Xt'ek za nudny był i szukam czegoś ciekawszego. Dalsze trasy (kilkaset km) robię kilka razy w roku, nieczęsto. Głównie latam wokół komina. __________________ Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły.

07.02.2013, 11:51	#26
siwy Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Białystok Posty: 5,477 Motocykl: NAT, EXC 450, K-750 Online: 1 rok 4 dni 11 godz 22 min 53 s	Jest, tylko z niektórymi minusami trzeba się liczyć. Tak samo jak z jazdą afryką w terenie jest z jazdą xr'ką w trasie __________________ Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły.

07.02.2013, 12:02	#27
majki Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Gwe/Warszawa Posty: 3,499 Motocykl: CRF1000, RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 4 dni 4 godz 5 min 37 s	Dlatego też piszę, że nie ma jednego uniwersalnego sprzęta. Można i R1 pojechać dookoła świata po bezdrożach, ale chyba nie o to chodzi... Afryka jest fajnym osiołkiem z ambicjami, ale na trasie się męczy, w terenie jest za ciężka, w mieście za duża...ale i tak u mnie zostaje i wszystkie te funkcję pełni b. dobrze. LC4 znowu w terenie fajnie, pobawić się można też na kołach SM, za to w trasie to mordęga, na dojazdy do pracy...średnio, np. mokry asfalt w korku między samochodami i już są wrażenia (ciężko się KTMem jeździ powoli ). Stety/niestety prawdą jest to, że dobrze mieć min. 2 motóry do różnych zastosowań. Wszystko inne to półśrodki i wyrzeczenia... __________________ Afra - jedyna, wierna kochanka!!!! Pożegnane bez żalu: 990S, 690R, DR650SE, XF650

07.02.2013, 12:17	#28
matjas Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Brzezia Łąka Posty: 13,669 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 4 miesiące 1 tydzień 16 godz 8 min 2 s	w tym roku właśnie półśrodkom powiedziałem 'NIE' - ale... i tak tęsknię za LC4 Adv. zachciało się świni nieba __________________ 'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa

06.02.2013, 23:22	#21
ktm Zarejestrowany: Sep 2010 Posty: 91 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 2 tygodni 6 dni 4 godz 24 min 5 s	Moim zdaniem wersja enduro jest bardziej poręczna , zawsze to ponad 20kg mniej. Pamiętam jak w 2001r. dwóch gości pojechało z Wa-wy do Afryki , jeden miał adventure drugi 625sxc (założył tylko większy zbiornik i zmienił subframe na ten od wersji enduro). Jak wrócili to adventure był mocno porysowany , a sxc po zmianie zbiornika wyglądał jak przed wyjazdem.

07.02.2013, 10:30	#23
redrobo Zarejestrowany: Sep 2010 Miasto: białystok Posty: 2,628 Motocykl: ktm 640 adventure Online: 3 miesiące 3 tygodni 5 dni 3 godz 15 min 2 s	Motormaniak: wcale Ci sie nie dziwie. Ale to juz dwa motocykle. A ja musze miec jeden do wszystkiego. Do pracy, do lasu, do zabawy, na podroze bliskie i za niedlugo pewnie troche dalsze. Afryka pasuje mi jak najbardziej do takiej wizji, ale chialbym miec jak najwieksze panowanie nad sprzetem w trudnych chwilach, z afryka sobie tego nie wyobrazam z powodu masy.

07.02.2013, 13:05	#30
ktm Zarejestrowany: Sep 2010 Posty: 91 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 2 tygodni 6 dni 4 godz 24 min 5 s	[QUOTE. Stety/niestety prawdą jest to, że dobrze mieć min. 2 motóry do różnych zastosowań. Wszystko inne to półśrodki i wyrzeczenia...[/QUOTE] Święta prawda ale do tego dochodzi się z czasem , choć niektórzy żyją długo w nieświadomości.