Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Warsztat XRV 650 / XRV 750 > Układ elektryczny i zapłonowy

Układ elektryczny i zapłonowy Montaż, demontaż oraz kontrola elementów jak: alternator, akumulator, regulator napięcia, CDI, okablowanie, światła, bezpieczniki, przełączniki, światła stopu, czujnik nóżki bocznej, wiatraki, klaksony, tripmastery, kontrolki, rozruszniki i kierunkowskazy.

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 25.01.2025, 16:51   #131
szynszyll
 
szynszyll's Avatar

Zapłaciłem składkę :) Dział PiD

Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 7,289
Motocykl: RD04
szynszyll jest na dystyngowanej drodze
Online: 5 miesiące 2 tygodni 14 godz 8 min 58 s
Domyślnie

ogłoszenie pod nocne zmazy - firma Moto Top nigdy tania nie byla ale motocykle zawsze mieli ładne:

https://www.moto-top.pl/motocykle/Ya...0,1863,13.html
__________________
buziaki
szynszyll jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 25.01.2025, 17:55   #132
matjas
 
matjas's Avatar

Zapłaciłem składkę :) Dział PiD

Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 14,443
Motocykl: nie mam AT jeszcze
matjas will become famous soon enough
Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 16 godz 33 min 42 s
Domyślnie

Ładna ale nie za te pieniądze. Są granice.
Poza tym przeciętny stan kolektorów oraz lakieru na cylindrach i głowicy oraz wymieniona po 30k tarcza z tyłu skłaniałaby mnie do zadania kilku pytań.

Tym niemniej uważam że. Jakby ktoś miał ochotę czymś takim jeździć to zawiezie przywiezie i po drodze nie będzie nudy.
Miałem moje fj1200 dwa sezony i nigdy nie było żadnego problemu. Moto kupił kolega z forum i z tego co wiem też nie narzekał. Silnik był po prostu fantastyczny. Chyba najlepszy jaki miałem w jakimkolwiek motocyklu.
Moja nie była taka ładna i kosztowała ponad dwa razy mniej.
Na te motocykle nie trzeba wydawać fortuny. Bardzo dobra, uczciwa konstrukcja.
Na DS stoi moto do oddania za 5 a szedłbym w poniżej tej kwoty. Śliczna.
Zestaw ori kufrów ze stelażami leży w Kaliszu. 800pln.
To są ceny dla człowieka.

Wystarczy.
Onufry dawaj foty tego reglera
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa
matjas jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 26.01.2025, 00:52   #133
Lis
 
Lis's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Dec 2017
Posty: 793
Motocykl: Jeżeli będę miał AT, to RD04
Lis jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 6 dni 7 godz 11 min 20 s
Domyślnie

Załączone Grafiki
Typ pliku: jpg dla matjasa ;).jpg (327.6 KB, 10 wyświetleń)
__________________
Z pozytywnym nastawieniem można góry /albo Teresę przez góry/ przenosić!
Lis jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 26.01.2025, 01:07   #134
Jarczoq
 
Jarczoq's Avatar


Zarejestrowany: Jul 2017
Miasto: Poznań
Posty: 264
Motocykl: RD07a
Przebieg: ^90 000
Jarczoq jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 tydzień 1 dzień 16 godz 53 min 24 s
Domyślnie

Mam taką FJonę 1200 pierwszy wypust, ale po modyfikacjach. Tył od Thunderace, czyli laczek 180 na sztywniejszym wahaczu, przód z emulatorami i zaciskami od R1. Niski środek, niskie siodło i siłownia ciągnąca żwawo i płynnie na piątce już od 2000 (max moment :110 Nm). Do tego nieprzeciętna zwrotność powoduje, że ten sprzęt do dziś nie ma wielkiej konkurencji. Cena oczywiście może być dyskusyjna, ale może znaleźć się ktoś, kto stwierdzi, że woli "stare gówno" niż nowy szajs bo nie ma czasu, ani bejmów siedzieć w serwisie co chwilę.
P.S.
Tak - Lisek też może na ten temat coś powiedzieć.
Jarczoq jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 26.01.2025, 13:51   #135
matjas
 
matjas's Avatar

Zapłaciłem składkę :) Dział PiD

Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 14,443
Motocykl: nie mam AT jeszcze
matjas will become famous soon enough
Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 16 godz 33 min 42 s
Domyślnie

Kłopot z FJ podobnie jak z innymi moto z epoki to właśnie możliwość doboru dobrej, współczesnej gumy żeby maszyna mogła dać pełna radość bo tam naprawdę jest zajebisty potencjał. Naprawdę nie pamiętam żebym ja kiedyś kręcił powyżej 7krpm.
Miałem większą o ząb czy dwa przednią zębatkę.
Zaciski od R1 z tego co pamiętam wchodzą P&P na przód choć przyznam że ja na heble nie narzekałem - były dość męskie ze tak powiem ale jak się ścisnęło to hamowało to ok.
No i ten piec w sumie mógłby mieć tylko pierwszy i piąty bieg
Słabością tych silników jest łańcuch już też raz nie pamiętam jaki - sprzęgła rozrusznika chyba? Tzn da się z tym jeździć.
Poza tym piec - pomnik a i samo moto zrobione na bogato jak na tamte czasy i niektóre rozwiązania mogą zaskoczyć - regulacja zawieszenia przód tył czy bogaty kokpit, elektryczny kranik z rezerwą którą włączając się opóźnia zapłon
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa
matjas jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
Przerobienie regulatora motomik79 Układ elektryczny i zapłonowy 14 04.05.2009 12:12


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 03:01.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.