![]() |
|
Układ elektryczny i zapłonowy Montaż, demontaż oraz kontrola elementów jak: alternator, akumulator, regulator napięcia, CDI, okablowanie, światła, bezpieczniki, przełączniki, światła stopu, czujnik nóżki bocznej, wiatraki, klaksony, tripmastery, kontrolki, rozruszniki i kierunkowskazy. |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
![]() |
#131 |
![]() |
![]()
ogłoszenie pod nocne zmazy - firma Moto Top nigdy tania nie byla ale motocykle zawsze mieli ładne:
https://www.moto-top.pl/motocykle/Ya...0,1863,13.html
__________________
buziaki ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#132 |
![]() |
![]()
Ładna ale nie za te pieniądze. Są granice.
Poza tym przeciętny stan kolektorów oraz lakieru na cylindrach i głowicy oraz wymieniona po 30k tarcza z tyłu skłaniałaby mnie do zadania kilku pytań. Tym niemniej uważam że. Jakby ktoś miał ochotę czymś takim jeździć to zawiezie przywiezie i po drodze nie będzie nudy. Miałem moje fj1200 dwa sezony i nigdy nie było żadnego problemu. Moto kupił kolega z forum i z tego co wiem też nie narzekał. Silnik był po prostu fantastyczny. Chyba najlepszy jaki miałem w jakimkolwiek motocyklu. Moja nie była taka ładna i kosztowała ponad dwa razy mniej. Na te motocykle nie trzeba wydawać fortuny. Bardzo dobra, uczciwa konstrukcja. Na DS stoi moto do oddania za 5 a szedłbym w poniżej tej kwoty. Śliczna. Zestaw ori kufrów ze stelażami leży w Kaliszu. 800pln. To są ceny dla człowieka. Wystarczy. Onufry dawaj foty tego reglera ![]()
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
![]() |
![]() |
![]() |
#133 |
![]() |
![]() ![]()
__________________
Z pozytywnym nastawieniem można góry /albo Teresę przez góry/ przenosić! |
![]() |
![]() |
![]() |
#134 |
![]() Zarejestrowany: Jul 2017
Miasto: Poznań
Posty: 264
Motocykl: RD07a
Przebieg: ^90 000
![]() Online: 1 tydzień 1 dzień 16 godz 53 min 24 s
|
![]()
Mam taką FJonę 1200 pierwszy wypust, ale po modyfikacjach. Tył od Thunderace, czyli laczek 180 na sztywniejszym wahaczu, przód z emulatorami i zaciskami od R1. Niski środek, niskie siodło i siłownia ciągnąca żwawo i płynnie na piątce już od 2000 (max moment :110 Nm). Do tego nieprzeciętna zwrotność powoduje, że ten sprzęt do dziś nie ma wielkiej konkurencji. Cena oczywiście może być dyskusyjna, ale może znaleźć się ktoś, kto stwierdzi, że woli "stare gówno" niż nowy szajs bo nie ma czasu, ani bejmów siedzieć w serwisie co chwilę.
P.S. Tak - Lisek też może na ten temat coś powiedzieć. |
![]() |
![]() |
![]() |
#135 |
![]() |
![]()
Kłopot z FJ podobnie jak z innymi moto z epoki to właśnie możliwość doboru dobrej, współczesnej gumy żeby maszyna mogła dać pełna radość bo tam naprawdę jest zajebisty potencjał. Naprawdę nie pamiętam żebym ja kiedyś kręcił powyżej 7krpm.
Miałem większą o ząb czy dwa przednią zębatkę. Zaciski od R1 z tego co pamiętam wchodzą P&P na przód choć przyznam że ja na heble nie narzekałem - były dość męskie ze tak powiem ale jak się ścisnęło to hamowało to ok. No i ten piec ![]() ![]() Słabością tych silników jest łańcuch już też raz nie pamiętam jaki - sprzęgła rozrusznika chyba? Tzn da się z tym jeździć. Poza tym piec - pomnik a i samo moto zrobione na bogato jak na tamte czasy i niektóre rozwiązania mogą zaskoczyć - regulacja zawieszenia przód tył czy bogaty kokpit, elektryczny kranik z rezerwą którą włączając się opóźnia zapłon ![]()
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
![]() |
![]() |
![]() |
Narzędzia wątku | |
Wygląd | |
|
|
![]() |
||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Przerobienie regulatora | motomik79 | Układ elektryczny i zapłonowy | 14 | 04.05.2009 12:12 |