1190 nie chce się uruchomić. Edit: Już chce, aż rwie (zagadka rozwiązana)

[tommi]

Napisał dubel

W 1190 masz zwykle nie regulowane lagi
Chyba masz na mysli ze nie regulowane elektronicznie.
na korkach gdzie jest regulacja u gory jest mala srobka m4 na krzyzak, odkrec ja ostroznie i powinienes uslyszec uchodzace cisnienie z lag. Mozna kupic np. na ali odpowietrzniki wkrecane w to miejsce
np.
https://pl.aliexpress.com/i/32966192221.html
Daj znac czy pomoglo

"ktm tenfifty"

[Ducafrica]

Aktualizacja. Od momentu kiedy wydawało mi się że po odłączeniu alarmu wszystko jest dobrze i robiłem już różne wycieczki, problem powrócił.

Motocykl nie chce się uruchomić. Ten sam błąd 81 Immobilizer control unit - circuit fault.
Spędziłem około 20 minut robiąc różne rzeczy. Ruszałem wtyczkami, kablami (tymi od ECU też), nawet szarpałem go na biegu. Wiele prób odpalenia.
W końcu za którymś razem udało mi się go uruchomić i wrócić do garażu.

Najlepsze że nie ruszałem nic od IMMO, tak mi się wydaje, bo po prostu nie wiem gdzie on się znajduje. Ktoś wie gdzie go szukać? W Service Repair Manual nic nie ma.

[Ducafrica]

Ciąg dalszy mojego bloga. Dostałem się do immobilaizera. Znajduje się za kloszem, to ta prostokątna puszka, wraz ze stacyjką tworzą całość. Odłączyłem wtyk, połączyłem i tyle. W tej chwili działa, ale strach gdzieś się wybierać.

Znalazłem w necie ponoć jedyną firmę w europie która potrafi usunąć immo, kk motocykle. Na stronie widnieje informacja z 2017 roku z ceną 2500zł.
https://kk.motocykle.pl/wylaczenie-i...uning_268.html

Skontaktowałem się z nimi i zapytałem o cenę. Yghmm, koszt to 4000zł kurła Panie niezła inflacja. Trza się było óczyć

W tej chwili próbuję nawiązać kontakt z serwisami ktm. Jak ktoś zainteresowany to może po niego przyjechać, bo on już mi się nie podoba

[radiolog]

Przy okazji wyszło, że to nie wadliwy KTM, tylko wadliwy poprzedni majster/właściciel. sprzedający pewnie wiedział, ale rżnął głupa

[Mhv]

Napisał radiolog

Przy okazji wyszło, że to nie wadliwy KTM, tylko wadliwy poprzedni majster/właściciel. sprzedający pewnie wiedział, ale rżnął głupa

Na razie to nic nie wyszło, nie wiadomo co jest przyczyną. Jak zostanie naprawione to się dowiemy..

A może moto pokradziezowe jak rozwalony immo?

[Ducafrica]

Dokładnie tak. Zaczynam mieć wrażenie że to moje testowanie ciągłości przewodów jest zbędne, raz działa innym nie, a może po prostu immo ma jakiś defekt, w końcu to płytka ze scalakami i anteną, a elektronika potrafi mieć humory.

Trochę z innej beczki. Wczoraj pisałem że wskaźnik biegów zniknął z wyświetlacza. Otóż okazuje się że jeśli odłączycie wtyk od czujnika położenia biegu i włączycie zapłon, to czujnik się deaktywuje i jedynym rozwiązaniem jest magiczna walizka u dilera/serwisie ktm Chyba nie muszę odpalać mapy gogle, aby wskazać ile mamy w kraju takich miejsc.
Wątek na adv https://advrider.com/f/threads/gear-...panel.1216997/

[CzarnyCzarownik]

Ciekawe czy ten immobilizer jest mądry i wysyła do komputera jakiś komunikat, czy tylko zwiera/rozwiera jedną linię jak w starych motocyklach.

Jak jest tam jakaś komunikacja cyfrowa to trzeba wrzucić jakąś kostkę, co będzie wysyłać udawany sygnał.

Jakby było "głupie" rozwiązanie to tylko tniesz jeden kabel i zwierasz go do masy/zasilania.

Może masz jakiegoś znajomego co siedzi w elektronice i miałby analizator stanów logicznych (na alledrogo 20-40zł). Wpinasz we wszystkie kable od immo i sprawdzasz co się dzieje na wszystkich liniach po przekręceniu kluczyka. A jak będzie tam komunikacja cyfrowa to od razu wiesz o co pyta komputer i co odpowiada immobilizer.

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

[Brzeszczot]

To ile Ty tam w końcu Chciałbyś za tak popsuty egzemplarz?

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

[Emek]

Nie powiem ci bo ja się pozbyłem pojazdu co ma czujniki i inne chujemuje. Nerwowo wykończyło mnie już BMW. Afryka na szczęście problemów nie sprawiała a KTMem to chętnie raz na jakiś czas się przejadę żeby poczuć tego banana na gębie i przekonać się że go nie potrzebuję i nie chcę . Dubel na pewno podpowie.