Tylnego amora propozycja

[Rychu72]

Napisał BIAŁY

Zanim zamówiłem w PTM faktycznie musiałem trochę poczytać. Ale też wykonałem do nich z 10 telefonów z różnymi pytaniami i wątpliwościami i ciągle ze mną grzecznie, cierpliwie i rzeczowo rozmawiali.
Decyzji za nas na odległość i tak nikt by nie podjął, bo to co my robimy to rzeźba jest okrutna .
Jak już kiedyś napisałeś "mamy drogie hobby", no i musimy ponieść związane z tym ryzyko.

Jak muwi klasyk "Life is brutal and full of zasadzkas and sometimes and sometimes kopas w dupas".

P.S.
Kości mi się śnią po nocach...

Tak jak mówisz
A o kościach to śnię razem z moim czworonożnym przyjacielem
Tak Kuba do Ciebie pijemy

[rambo]

Pany, napiszcie jak macie chwile co i jak z tą sprężyną, bo bede na dniach kupował coś do amora WP.

Czym sie kierować itd. Chce zamówić odpowiednik naszej sereyjnej w AT czyli 85/260

[BIAŁY]

No i mam kości od Kuby

To znak, że wiosna już blisko...

Dzięki Kuba.

Normalnie biżuteria.

Aż żal zakładać w miejsce gdzie woda błoto itp. będą się na nich znęcać.

[Rychu72]

Skrócona instrukcja wymiany tylnego amora w RD07

Kupić amorek np. od KTM 600, 620, 640 najlepiej na ebayu, bo jest wybór.

DSCF2192.jpg

DSCF2193.jpg

Prawdopodobnie sprężyna będzie za słaba, więc wymieniamy na Ohlinsa, Wilbersa lub dla bogatszych na WP.

DSCF2512.jpg

Przesuwamy pompę hamulcową do tył lub wymieniamy na pompę od CBR.

DSCF2518.jpg
DSCF2486.jpg

Za blachą jest 5 podkładek (może być tuleja), żeby trzpień pompy nie tarł o ramę. Blacha z aluminium gr. 5 mm (cieńsza też da radę). Spiłowałem też ogranicznik, żeby wąż od pompy mógł przekręcić się na full do przodu.

Amortyzator wkładamy od spodu wahacza, po zdjęciu koła. Nakrętka górnego mocowania musi być spiłowana, bo nie wchodzi między zbiorniczek, a uchwyt w ramie. 2-3 mm wystarczy i potem na klej do śrub.

Zamawiamy super wypasione kości z kalamitką. Zamówiłem z trzema dziurami, żeby w razie dużego obciążenia na wypadzie z babą i jej żelazkami można było przesunąć dla podwyższenia tyłu.
DSCF2520.jpg
DSCF2522.jpg

Montujemy do kupy dopasowywując wysokość na otworach.

Jeszcze nie jeździłem na tym ustrojstwie i jak coś nie będzie rabotać to skoryguje opis. Montaż i demontaż zróbcie wg Haynessa (momenty skręcenia śrub itd).
Dzięki wszystkim tym co dawali dobre rady gdy pytałem, a Kubie zwłaszcza.
Jeżeli macie uwagi to piszcie.
UWAGA
Wszelkie przeróbki tylnego zawieszenia należy wykonywać tylko w profesjionalnych warsztatach zatrudniających wysokiej klasy fachowców

[Rychu72]

Kupiłem w Ohlinsie 95 i czuć, że twardsza od seryjnej. Jezdże z babą więc innego wyjścia nie mam. Kuba też miał taką samą i więcej Ci powie, bo jeździł na niej, a ja jeszcze nie.
Jeżeli chcesz z Ohlinsa to mają tylko 250 mm o różnych twardościach. Numer ref 0058.
Sprężyna od WP dużo droższa. Zaśpiewali mi 600 Pln. Popytaj w Wilbersie.

[rambo]

ale Kubek ma rd04 tam są inne deko dźwignie przy prolinku. Nie wiem jak to się przekłada w porównaniu do siódemki mówił że solo za twardo. Akcesoryjna sprężyna do naszych afryk od wilbera to 90/260. ino cza juz mieć sciągacz.

[Rychu72]

Na razie nic Ci nie powiem, bo ani metra nie przejechałem. Mimo, że miałem 250 to też musiałem ściągacz użyć. Najtańszy jaki znalazłem to 30 zeta.
Rozmawiałem nie dawno z Dandym i wg jego doświadzenia kupiłem dobrą sprężyne. Wszystko wyjdzie w jeździe. ;-)
Jak Ci się nie śpieszy to w Grodźcu przejedziesz się na mojej africi.

[rambo]

No na dwie osoby to na bank będzie Ok, niestety nie da się tak dobrać sprężyny była dobra solo w enduro w terenie i jednocześnie pozwalała ustawić SAG dla dwóch osób z bagażem.
Miałem 90/250 i z pełnym załadunkiem udawało w dwie osoby się ustawić SAG na 10cm tylko przy maxymalnym skręceniu sprężyny w amorze oryginalnym w AT. A to źle znowu wpływa na prace, wiec możlwie ze ta 95 będzie idealna dla Ciebie.

http://cgi.ebay.co.uk/KTM-WP-Rear-Sp...item3364de173b

na jebaju wiele używek można testować

[Rychu72]

Kupić drugi amor i jak trzeba to wymieniać. W trzy browce poinno się uwinąć.
Innym tematem są kości, które warto mieć z kilkoma dziurami. Jak śmigasz z dużym ładunkiem to na bliższą dziurę, a jak z małym to dalszą.
Jak będziesz chciał wykorzystać cały zakres pracy amora to trzeba będzie też zmienic lub podnieść cały przód. Wtedy nie trzeba kombinować z dziurami na kościach.

[BIAŁY]

Moje zamówienie wyglądało tak:
"Sprężyna do tylnego zawieszenia (długość 250 mm, średn.wew. 57 mm, średnica drutu 13 mm) nr ref. 00580-31/90".

Jeżeli chodzi o twardość to kierowałem się tym, że jeżdżę głównie sam, dlatego też wziąłem 90 a nie 95 jak Rychu.

U mnie sprężyna wchodzi praktycznie bez sciągacza.

Dokładnych pomiarów nie robiłem, ale Afryczka urosła jakieś 4 cm w stosunku do oryginału. Centralna podstawka ledwie wystarcza.