O ładowaniu aku słów kilka - Strona 6 - Africa Twin Forum

pałeł · 06.11.2020, 18:59

Wszystko powyżej 12.8 to ładowanie w trybie cc kluczowa i tak jest wartość prądu a nie napięcia a pewnie te nowe alternatory ładują w trybie cc/cv

consigliero · 06.11.2020, 20:46

Wygląda na to że brak jazdy nie służy akumulatorom

pałeł · 08.11.2020, 00:00

Na samochadach elektrycznych to się nie znam ani nie zamierzam znać. Ale znając życie pobór prądu w zaparkowanym aucie jakiś tam jest pewnie stal tak długo az się rozładował

Melon · 08.11.2020, 00:14

W elektryku bateria wytrzyma może czy lata ,dziwne nie. Mowa o akumulatorze .

consigliero · 08.11.2020, 07:31

No właśnie zaskoczeniem jest dla mnie jest fakt że oprócz baterii w elektryku jest też normalny akumulator, ten może być przyczyną kłopotów. CTEK lub ten laboratoryjny może się jednak przydać

Kazmir · 08.11.2020, 12:53

Jeśli kogoś to zainteresuje podobno ciekawa cenowo propozycja.

Otrzymałem ostatnio ofertę na IFPE110 LiFePO4 nowszej generacji o pojemności (3,2 V / 110 Ah) i (3,2 V / 50 Ah) nazywają to high energy density .
Pierwsza zmiana to niższa waga przy tej samej pojemności i druga możliwość ładowania przy -10°C
A trzecia to cena , ogniwo 3,2V/110Ah kosztuje 86$ w Czechach .
Licząc 4 sztuki + BSM daje nam to koszt 1Ah pomiędzy 15 /16PLN co przy zmontowaniu baterii 12V/110Ah daje nam kwotę 1760pln , czyli tyle ile zapłacimy za bardzo dobry np. Victron akumulator AGM .
Technical information
Nominal voltage 3.2 V, operational voltage is 2.5 V - 3.65 V
The maximum charging voltage for initial charge 3.75 V
Recommended subsequent charging is to 3.65 V
Maximum discharge current is 2C (for 3 min)
Peak discharge current is 2,5C (for 30 seconds)
Operating temperature -20°C up to 60°C (discharging)
Operating temperature -10°C up to 50°C (charging)
Weight: 2,79 kg x 4 = 11,6kg

Więcej tu:
https://shop.gwl.eu/LiFePO4-cells-3-...-2V-110Ah.html
https://shop.gwl.eu/Solar-PV-Systems...c-Halfcut.html
https://shop.gwl.eu/Winston-40Ah-200...l-product.html

BSM
https://overkillsolar.com/product/bms-120a-4s-lifepo4/

ArtiZet · 08.11.2020, 23:04

Jakby ktos szukał to w Lidlu on-line jest prostownik mikroprocesorowy z wyświetlaczem za 60zł

pałeł · 09.11.2020, 11:42

Cytat:

Napisał ArtiZet

Jakby ktos szukał to w Lidlu on-line jest prostownik mikroprocesorowy z wyświetlaczem za 60zł

artek tu wspomina o tym urządzeniu.
http://africatwin.com.pl/showpost.ph...3&postcount=20

aadamuss · 09.11.2020, 12:02

Może miałem pecha albo coś nie tak robiłem ale mi ta ładowarka podłączona do akumulatora rozładowała akumulator i przestał działać. pozdr adam

Ps. Może ktoś poleci coś idiotoodpornego do ładowania akumulatorów różnych bez wnikania w szczegóły co tam w aucie/moto siedzi?

pałeł · 09.11.2020, 12:22

Cytat:

Napisał aadamuss

Może miałem pecha albo coś nie tak robiłem ale mi ta ładowarka podłączona do akumulatora rozładowała akumulator i przestał działać. pozdr adam

Ps. Może ktoś poleci coś idiotoodpornego do ładowania akumulatorów różnych bez wnikania w szczegóły co tam w aucie/moto siedzi?

Takich cudów nikt nie produkuje ogólnie musisz wiedzieć co ładujesz
z polecanych masz noco, cetek, czy optiamte z tych automatycznych możesz sobie coś wybrać zależnie od maksymalnego prądu, jak i zakresu obsługiwanych akumlatorów. Pamiętajmy ze wszystko poza litowymi aku powinno sie ładować prądem 10% pojemności. czyli dla 95Ah mamy 9,5A a w motocyklowym 12Ah maksymalny prąd to jednak 1,2A

ciekawie prezentuje sie NOCO-Genius-G3500-Lithium i ma dosc przejrzyste menu

06.11.2020, 20:46	#2
consigliero Ajde Jano Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Rataje Słupskie Posty: 6,361 Motocykl: Raczej nie będę miał AT Galeria: Zdjęcia Online: 9 miesiące 1 tydzień 6 dni 21 godz 44 min 8 s	Wygląda na to że brak jazdy nie służy akumulatorom __________________ BMW Club Praha 001 1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem. 2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości.

08.11.2020, 00:14	#4
Melon Zarejestrowany: Mar 2012 Miasto: Lublin Posty: 5,537 Motocykl: cz350/ bandit600/ zx12r/ varadero/vfr1200xd Online: 4 miesiące 2 dni 13 godz 20 min 37 s	W elektryku bateria wytrzyma może czy lata ,dziwne nie. Mowa o akumulatorze . __________________ kto smaruje ten jedzie

08.11.2020, 07:31	#5
consigliero Ajde Jano Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Rataje Słupskie Posty: 6,361 Motocykl: Raczej nie będę miał AT Galeria: Zdjęcia Online: 9 miesiące 1 tydzień 6 dni 21 godz 44 min 8 s	No właśnie zaskoczeniem jest dla mnie jest fakt że oprócz baterii w elektryku jest też normalny akumulator, ten może być przyczyną kłopotów. CTEK lub ten laboratoryjny może się jednak przydać __________________ BMW Club Praha 001 1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem. 2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości.

08.11.2020, 12:53	#6
Kazmir Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Warszawa Posty: 2,824 Motocykl: RD03 Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 20 godz 44 min 46 s	Jeśli kogoś to zainteresuje podobno ciekawa cenowo propozycja. Otrzymałem ostatnio ofertę na IFPE110 LiFePO4 nowszej generacji o pojemności (3,2 V / 110 Ah) i (3,2 V / 50 Ah) nazywają to high energy density . Pierwsza zmiana to niższa waga przy tej samej pojemności i druga możliwość ładowania przy -10°C A trzecia to cena , ogniwo 3,2V/110Ah kosztuje 86$ w Czechach . Licząc 4 sztuki + BSM daje nam to koszt 1Ah pomiędzy 15 /16PLN co przy zmontowaniu baterii 12V/110Ah daje nam kwotę 1760pln , czyli tyle ile zapłacimy za bardzo dobry np. Victron akumulator AGM . Technical information Nominal voltage 3.2 V, operational voltage is 2.5 V - 3.65 V The maximum charging voltage for initial charge 3.75 V Recommended subsequent charging is to 3.65 V Maximum discharge current is 2C (for 3 min) Peak discharge current is 2,5C (for 30 seconds) Operating temperature -20°C up to 60°C (discharging) Operating temperature -10°C up to 50°C (charging) Weight: 2,79 kg x 4 = 11,6kg Więcej tu: https://shop.gwl.eu/LiFePO4-cells-3-...-2V-110Ah.html https://shop.gwl.eu/Solar-PV-Systems...c-Halfcut.html https://shop.gwl.eu/Winston-40Ah-200...l-product.html BSM https://overkillsolar.com/product/bms-120a-4s-lifepo4/ __________________ Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
1 kask - kilka nazw	bouli	Kaski	3	30.04.2015 17:47
Kilka wskazówek - kilka dni w Alpach	flippy	Przygotowania do wyjazdów	4	22.08.2014 23:28

06.11.2020, 18:59	#1
pałeł gsm: 512242193 Zarejestrowany: Jul 2006 Miasto: Rzuchów Posty: 5,267 Motocykl: RD11a Galeria: Zdjęcia Online: 4 miesiące 3 tygodni 6 dni 10 godz 27 min 48 s	Wszystko powyżej 12.8 to ładowanie w trybie cc kluczowa i tak jest wartość prądu a nie napięcia a pewnie te nowe alternatory ładują w trybie cc/cv

08.11.2020, 00:00	#3
pałeł gsm: 512242193 Zarejestrowany: Jul 2006 Miasto: Rzuchów Posty: 5,267 Motocykl: RD11a Galeria: Zdjęcia Online: 4 miesiące 3 tygodni 6 dni 10 godz 27 min 48 s	Na samochadach elektrycznych to się nie znam ani nie zamierzam znać. Ale znając życie pobór prądu w zaparkowanym aucie jakiś tam jest pewnie stal tak długo az się rozładował

08.11.2020, 23:04	#7
ArtiZet Zarejestrowany: Mar 2011 Miasto: akalicy stolicy Posty: 3,400 Motocykl: XRV650 Przebieg: 90+ Online: 5 miesiące 2 tygodni 4 dni 14 godz 17 min 39 s	Jakby ktos szukał to w Lidlu on-line jest prostownik mikroprocesorowy z wyświetlaczem za 60zł

09.11.2020, 12:02	#9
aadamuss Zarejestrowany: Dec 2017 Miasto: Poznań Posty: 1,252 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 1 miesiąc 1 tydzień 5 dni 34 min 17 s	Może miałem pecha albo coś nie tak robiłem ale mi ta ładowarka podłączona do akumulatora rozładowała akumulator i przestał działać. pozdr adam Ps. Może ktoś poleci coś idiotoodpornego do ładowania akumulatorów różnych bez wnikania w szczegóły co tam w aucie/moto siedzi?