Regulacja zaworów

[bouli]

Napisał wieczny

Jedni zrobią zawory przez okienka rewizyjne bez ściągania gaźników a drudzy będą musieli zdjąć całe pokrywy zaworów. To zależy od umiejętności manualnych i zwinności dłoni.

Przednią chłodnicę z prawej strony trzeba odkręcić i odgiąć o 90 stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara żeby uzyskać dobry dostęp do okienka rewizyjnego.

Nie mam pojęcia jak wygląda klucz do regulacji luzu zaworowego w Maluchu. Robię szczelinomierzem, kombinerkami i kluczem oczkowym 10. No i potrzebuję do tego trochę paznokci, jak wiem że czeka mnie regulacja luzu to nie obcinam ich przez 2 tygodnie po prostu.

Dzięki wieczny za odp. Klucz do regulacji zaworów PF 126p nie bedzie pasował bo jak na zdjeciach przyglądnąłem się koncówki śrób w AT są kwadratowe a nie prostokątne jak w maluchu, chyba, że się ten klucz da jakoś przerobić.

[rambo]

używam do tego klucza od szprych rowerowych

[wieczny]

Jak ciśnienie wzrośnie nieznacznie to znaczy, że raczej kompresja ucieka głowicą. Jak wzrośnie o 2 bary to faktycznie gorzej jest z pierścieniami. Natomiast mogę powiedzieć, że życie tak się potoczyło że miałem okazję obcować z 3-4 silnikami od TA/AT i tam najpierw padały głowice (w sensie uszczelniacze zaworowe i nadpalone zawory).

[Bonjour]

Napisał wieczny

Jak ciśnienie wzrośnie nieznacznie to znaczy, że raczej kompresja ucieka głowicą. Jak wzrośnie o 2 bary to faktycznie gorzej jest z pierścieniami. Natomiast mogę powiedzieć, że życie tak się potoczyło że miałem okazję obcować z 3-4 silnikami od TA/AT i tam najpierw padały głowice (w sensie uszczelniacze zaworowe i nadpalone zawory).

Eee coś naciągana ta teoria. Jak nalany na denko tłoka zimny lepki olej miałby się dostać na grzybki i gniazda zaworowe. obroty wału na rozruszniku są za małe żeby stworzyć mgłę olejową,która mogłaby się tam dostać i doszczelnić połączenie. I to jest chyba istota próby olejowej.

[Dzieju]

u mnie 12 atm a z olejem 14 ( dla porównania nominalne fabryczne to 11.4atm)

[wieczny]

Nominalne fabryczne 11.4atm? Skąd masz tę informację? Ile powinno być dla RD04? Haynes podaje 11-15atm i jakoś nie chce mi się wierzyć.

[Dzieju]

Napisał wieczny

Nominalne fabryczne 11.4atm? Skąd masz tę informację? Ile powinno być dla RD04? Haynes podaje 11-15atm i jakoś nie chce mi się wierzyć.

Poprawka dla 03 - 11.28 dla 04 i 07 - 10.4
Stopień sprężania x współczynnik.
Oczywiście ciśnienia mogą być większe a te są wyjściowe nominalne.
Wartości poniżej świadczą o zużyciu silnika ( nieżaleznie czy to cylindry czy zawory).

[wieczny]

Owszem, ale zdjęcie głowic to rozwiązanie ostateczne. Pisząc to miałem na myśli diagnostykę nieinwazyjną.

Tak czy siak byłem świadkiem próby podczas której wlano za dużo oleju, zalepił on pierścienie ale również zawory i ciśnienie skoczyło o 4 bary. Właściciel został poinformowany, że konieczna będzie wymiana pierścieni a po rozebraniu i pomierzeniu tłoków, luzów na zamkach pierścieni oraz owalizacji cylindrów okazało się, że winne były tylko zawory (a nafta wtedy lała się dużymi kroplami).

[Dzieju]

olej wstrzyknięty do cylindra uszczelnia tylko pierścienie

[wieczny]

Napisał Dzieju

Stopień sprężania x współczynnik.

Chodzi o współczynnik o wartości 1,2-1,3 dla silników ZI?

Napisał Dzieju

olej wstrzyknięty do cylindra uszczelnia tylko pierścienie

To tylko częściowo prawda. Zbyt duża ilość oleju zalepi również zawory.