Fan Klub Mitas

[Misza]

C02 i motoz desert na przód. Jeśli mało chcesz na tym jeździć to wytrzymałość na przebieg Cię nie ogranicza a ja nie widzę różnicy na przyczepność na asfalcie, a poza różnica jest aż nadto zauważalna

[piotreklodz]

Na tył c-02, a na przód jakiego mitaska? Kiedyś, gdzieś polecano c-11 ale nie mogę znaleźć w rozmiarze.
Te motoz desert to jakaś sprawdzona marka, bo pierwsze słyszę?

Na mazury albo w góry mam ok. 350km więc ostatecznie jeśli bardzo kiepsko będzie się na tym jechało po asfalcie i będą za szybko znikać to ten raz w roku na urlopik mogę wrzucić moto na lawetkę, więc na przebieg nie patrze.

[Misza]

Motoz bardzo sprawdzona. Mi C02 zszedł w 3tys km i 6tys km, Motoz też gdzieś koło 5tys km wytrzymuje maksymalnie. Natychmiast się nie kończą jak inne bardziej hc modele/typy. Jeździ się normalnie, niby indeksy prędkości niskie bo chyba 130kmh ale jechałem maksymalnie ze 180 i nic nie było. To były krótkie epizody, głównie po asfalcie latam 120-140 i przednia przy tej prędkości mocno ząbkuje, ale nie ma tragedii. Mam wrażenie, że tylnej najbardziej szkodzi gumowanie. Jakby jechać b.spokojnie z prawidłowym ciśnieniem to można uzyskać podejrzewam dość wysokie przebiegi

[jorge]

Pewnie było, ale wolę zapytać, bo nie mogę znaleźć:

E07 tył i E09 - przód ma sens ? Generalnie jestem fanem kompletów tego samego rodzaju, ale jest okazja - więc pytam

[HRABIA z Krosna]

Napisał jorge

Pewnie było, ale wolę zapytać, bo nie mogę znaleźć:

E07 tył i E09 - przód ma sens ? Generalnie jestem fanem kompletów tego samego rodzaju, ale jest okazja - więc pytam

Mam u siebie odwrotnie, E 09 tył i E07 przód dają rade i w terenie i na asfalcie i nie są wcale takie śliskie, następny komplet będzie taki sam...

[jorge]

Dzięki Rysiek. A co powiesz na E07 tył i E08 przód Z opisów kompletnie nie widzę różnicy w "użytkowaniu" E08 i E07, coć ta druga wydaje mi się lepsza w piach.

Dzieju - takie "direkty" jak Link4 mogą Ci odmówić ochrony w OC nawet za przekroczenie prędkości ponad dozwoloną. Czytać OWU pany.

[Jaro-Ino]

A więcej asfaltu czy terenu?

Ja mam komplet E07 tył +TKC.
Zapowiada się dobrze

E09 przód i E07 tył raczej bym nie założył, bo na asfalcie E09 głośne, słabe na mokrym, a w terenie póki błota nie będzie to na innych bardziej szosowych pojedziesz bez problemu

[jorge]

Napisał Jaro-Ino

A więcej asfaltu czy terenu?

Ja mam komplet E07 tył +TKC.
Zapowiada się dobrze

E09 przód i E07 tył raczej bym nie założył, bo na asfalcie E09 głośne, słabe na mokrym, a w terenie póki błota nie będzie to na innych bardziej szosowych pojedziesz bez problemu

Dzięki - potwierdza się zatem to co myślałem.

[Dzieju]

Nawiązując do wypowiedzi Miszy , błędem jest zakładanie opon z indeksem mniejszym niż fabryczna prędkość max pojazdu.
Jeśli nawet "przekonacie" diagnostę i nawet na drodze Policjant nie będzie sprawdzał indeksów to w razie kolizji czy bardziej wypadku ubezpieczyciel może ( i najpewniej to zrobi) odmowić odszkodowania.
Jeśli w wypadku będzie jakiś poszkodowany to całkiem możliwe że z prywatnej kieszeni trzeba będzie jemu płacić ....... może i do końca życia rentę.
Dlatego trzeba przemyśleć co się zakłada albo liczyć że się uda.

Znam osobiście przypadek opon z indeksem 160 w Wiadrze , pogoniłem sprzęt na kawałku 198 km/h ale jak sobie przypomniałem co ma założone to szybko zwalniałem.

[Jaro-Ino]

Zapomnij o E08
Szukasz jak najtańszej opcji? E07/Heidenau K60 na przód wtedy. Sprawdzi się lepiej od E08 w terenie.
Jeśli nie najtańszej to TKC jest zadowalająca