28.11.2011, 19:18 | #461 |
Piast Kołodziej
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Toruń
Posty: 1,892
Motocykl: RD03
Online: 2 tygodni 17 godz 44 min 37 s
|
Wyglada ladnie
Ja bede chcial cos z oryginalnymi heblami zrobic, czyli albo wieksze tarcze, lepsze zaciski i ew. pompa, albo w ogole inne, nowoczesniejsze zawieszenie (np. od lc8) No i jesli nie bedzie to za ciezkie to dwa wydechy - ten reaktor tak ladnie pracuje, ze na jednym szkoda go dlawic |
28.11.2011, 19:22 | #462 |
Niepoprawny ideologicznie - XTZ/GS/LC4 ;)
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Józefów
Posty: 669
Motocykl: R1100GS, LC4
Online: 2 tygodni 1 dzień 17 godz 57 min 31 s
|
To wpadnij na http://xtzclub.pl (już działa) - mamy tam już trochę tematów rozpracowanych, choć ST z zawiasem USD jeszcze w PL nie wypłynęła (jest to trudniejsze niż w przypadku AT)
|
28.11.2011, 20:48 | #463 | ||
Piast Kołodziej
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Toruń
Posty: 1,892
Motocykl: RD03
Online: 2 tygodni 17 godz 44 min 37 s
|
Cytat:
Cytat:
|
||
28.11.2011, 21:38 | #464 | |
Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Tuchów / Redditch
Posty: 615
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 1 tydzień 17 godz 22 min 59 s
|
Cytat:
Taki zestaw pracuje w kumpla lokomotywie fj1200 i daje rade!
__________________
|
|
28.11.2011, 22:15 | #465 |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Białystok/Jaświły/BielskP
Posty: 1,892
Motocykl: LC 4
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 4 dni 13 godz 25 min 0
|
Na ADVrider.com ktoś tam zakładał zawiasy od WR 450 albo od YZ z 98. (tak jak na obrazku)
|
28.11.2011, 22:16 | #466 |
Niepoprawny ideologicznie - XTZ/GS/LC4 ;)
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Józefów
Posty: 669
Motocykl: R1100GS, LC4
Online: 2 tygodni 1 dzień 17 godz 57 min 31 s
|
Ciężko będzie wepchnąć zacisk 4t do koła 21" - po prostu od wewnętrznej strony zaczyna kolidować ze szprychami, nawet na dużych tarczach. Zresztą same duże tarcze (+ zdrowa reszta) wystarczą żeby heble były ok.
Ja ciut pomodziłem i na oryginalnych tarczach i zaciskach byłem w stanie stawiać moto do pionu (a kolega który się na tym umiał nawet na tym jeździł na przodzie). Tarcze od TDM zupełnie nie będą pasować. Inna rzecz, że opona 21" ma trochę małą powierzchnię przylegania na jakieś ekstremalne eksperymenty z heblami - KTMy z lepszymi heblami (ostatnie LC4 i LC8 ADV) mają szersze obręcze (które swoją drogą są bardziej delikatne i pękają). P.S. W ST do jazdy szosowej warto zainwestować w progresywne sprężyny. Ostatnio edytowane przez fxrider : 28.11.2011 o 22:19 |
28.11.2011, 22:26 | #467 |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Białystok/Jaświły/BielskP
Posty: 1,892
Motocykl: LC 4
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 4 dni 13 godz 25 min 0
|
Ten ma od starszego Kata lc 4
|
28.11.2011, 22:29 | #468 |
mistrzu
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 1,956
Motocykl: RD03
Przebieg: ?
Galeria: Zdjęcia
Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 4 godz 11 min 34 s
|
A to dlaczego? Łożyska większe, i parę przodków podeszło by bez toczenia nowej sztycy.
ps na super teresę naszło mnie jakiś rok temu. Ale człowiekowi który parę lat jeździł na afryce trudno sie przyzwyczaić do teresy- przynajmniej mi było trudno ją wyczuć bo przyzwyczaiłem się do afryk. Hamulce - fatalne, ale w mojej teresie były gumowe, 20 letnie przewody, niewiadome klocki itd. Sprzedałem pomimo że silnik naprawdę wspaniały- dynamiczny i chodził bardzo płynnie, bez wibracji wręcz jedwabiście. Znacznie bardziej przypadł mi do gustu niż wcześniej przeze mnie używany w 4tx z przestawionymi korbami w TDM-ie.
__________________
Enduro i ADV Ostatnio edytowane przez motormaniak : 28.11.2011 o 22:38 |
28.11.2011, 22:33 | #469 |
aAmoże jak już mowa o zawieszeniach to wie ktoś jaka jest szansa wsadzenia przodu na afrykańskiej sztycy to xt 600 ?
__________________
Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły. |
|
28.11.2011, 22:36 | #470 | |
Niepoprawny ideologicznie - XTZ/GS/LC4 ;)
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Józefów
Posty: 669
Motocykl: R1100GS, LC4
Online: 2 tygodni 1 dzień 17 godz 57 min 31 s
|
ST ma sporo wyższą sztycę niż KTM/huska/AT (w których są prawie jednakowe, w ST + jakieś 4 cm o ile dobrze pamiętam) i przy zawiasach USD jest to problem bo półki przestają się zgrywać z profilami (grubszymi sekcjami pod półki) goleni zawiasów USD. Przy klasycznych zawiasach albo USD z goleniami o stałej średnicy nie ma to znaczenia, ale ogranicza to mocno pulę dawców (dlatego zwykle ST mają upsy właśnie z innych yamah, które mają długie sztyce).
Tylne zawieszenie też jest trudniejsze do rzeźbienia bo ma nietypowe (tzn. inne niż w/w) dolne mocowanie amorka (łożysko kulowe zamiast widełek) + na prawdę długi amor. EDIT: Cytat:
EDIT#2: jeszcze druga rzecz: grubsze golenie zawiasów USD w ST kolidują z większą ilością elementów niż w AT - oczywiście jest to do obejścia, ale zmusza do kolejnych kombinacji i ogranicza skręt. Ostatnio edytowane przez fxrider : 28.11.2011 o 22:40 |
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Wydumka o kosztach NOR/FIN | Evvil | Umawianie i propozycje wyjazdów | 12 | 18.07.2013 12:03 |
Wydumka afrykańska - dla tych co się boją o plastiki... | sambor1965 | Inne tematy | 23 | 12.12.2010 13:56 |