Fabryczny smar na łańcuchu.

[Bohun]

Nigdy nie miałem MZki 150. Miało to to osłonę łańcucha.
To dobre to było?
Dlaczego nie stosuje się takich osłon?

[szynszyll]

Napisał Bohun

Nigdy nie miałem MZki 150. Miało to to osłonę łańcucha.
To dobre to było?
Dlaczego nie stosuje się takich osłon?

wariacji na ten temat bylo wiele

[Dzieju]

Napisał Bohun

Nigdy nie miałem MZki 150. Miało to to osłonę łańcucha.
To dobre to było?
Dlaczego nie stosuje się takich osłon?

W MZ były stosowane gumowe łączniki między silnikiem a osłoną zębatki tylnej , dawało to szczelność przed brudem , nasmarowany łańcuch nie gubił z siebie smaru ( smarowałem jakimś smarem który się go trzymał). Nie pamiętam przebiegu na swoim ale kiedyś jadąc gdzieś w niedaleką traskę swoją TS250 pękł mi przy ok 80km/h , na szczęście czas reakcji sprzęgłem pozwolił na uniknięcie zniszczenia czegokolwiek ale łańcuch już uzbierał się przed zdawczą. Się udało i tyle.
Pchałem wtedy swoją MZkę 14 km do domu, nie zostawiłem na drodze.
W tamtych czasach nie było telefonów w kieszeniach tylko trzeba było sobie radzić.
Dlaczego nie stosuje się obecnie pełnych osłon łańcuchów , może dlatego że jak pęknie to ma szansę wypaść na ziemię, może z oszczędności materiałowej, może by szybciej się zużywał.... trudno powiedzieć.
W Afryce mój ma jakieś 60 tyskm , 90% to hipol a te 10% okazjonalne testy dedykowanych smarowideł , mycie przeważnie naftą ale i było ropą.
No i się nie rozciąga od bardzo dawna a regulacji naciągu miał 3 ( 1500km , 20tyskm i jakoś ok 30tyskm) ze 4 może 5 dołków na regulatorze łącznie.
Stary porządny DID.

[kylo]

Bardzo rzadko, ale osłony łańcucha się "zdarzają", nawet w roli wahacza!

Parę lat minęło, mam analogowe foty w albumie, 2001r rozpoczęcie sezonu na Bemowie w Warszawie, można było dotknąć, cyknąć zdjęcie
http://motocyklista.eu/portfolio/mun...st-w-ostrowie/

[CzarnyEZG]

Miejska legenda u mnie na wsi mówiła, że łańcuch w takim puszorku jak się zerwał, to potrafił zablokować tylne koło.
Mogło o to chodzić.

[Emek]

Bez puszorka raz widziałem jak zablokował zdawczą i rozpieprzył obudowę silnika w enduraku Bety.

[CzarnyEZG]

Zasadniczo, to zawsze taka możliwość istnieje, ale w puszorku, po zerwaniu on się średnio ma gdzie podziać i pewnie ryzyko zblokowania większe.

Obudowy zdawczej w AT mają pewnie z tego powodu prowadnicę łańcucha, żeby po zerwaniu po prostu wyleciał. W Becie nie ma tego oryginalnie, czy ktoś robił tuning rejli?

[Emek]

Nie mam pojęcia. Spotkałem w terenie kolesia z awarią. Łańcuch pękł rozpieprzył blok i chłop czekał na busa.

[szynszyll]

kolege Tomka tak poznalem jedziemy na e4 Łańcut - Rzeszów i wyprzedza nas grupa motocyklistow. wszyscy obładowani na XT660R. sa juz przed nami gdy jeden robi fik! i leeeeeci koziołkując po asfalcie a motocykl w druga strone krzesząc iskry. szybki zjazd na pobocze i do goscia. poobijal sie ale nic nie polamal. koledzy sie wrocili. zlom na pobocze i gadamy. wracali z krymu. jechali do krakowa. juz na wyjezdzie z PL lancuch byl do wymiany ale 'jakos objedziemy'. no i 130km przed domem strzelil. nie poszedl w silnik, nie pierdolnal go w plecy tylko owinal sie wokol zebatki tylnej/piasty zblokowal do wahacza i... fruuuuuu! motocykl mocno skasowany. na szczescie jechalismy furgonetka wiec moto na pake, wydzwoniona laweta z krakowa i kawka w rzeszowie. ha! nawet fotke znalazlem 3 lipca 2011...

drugiej akcji nie widzialem bo Magdzie urwal sie łańcuch w SLR650 w Rumunii na powrocie z Grecji. tym razem poszedl w przednia zebatke i rozerwal dekiel alternatora. Rumuńscy motocyklisci pomogli - popularny dekiel od wszystkich RFVC 600-650 taki sam. juz na wyjezdzie na serwisie prosilem, zeby go zmienila - to oczywiscie 'jakos obiade'

[rumpel]

Nowy KTM690 przebieg coś koło 1000-1500km lekko daje gazu i urywa się łańcuch marki CZ, w drobny mak idzie wysprzęglik, osłana łańcucha i kiereszuje wahacz, reklamacja nie uznana oczywiście. W tym samym roku w BMW była akcja na wymiane napędów (głównie chodzi o łańcuch CZ). Ot taka moja historia.